2024年高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究 部分高鐵票已高于機(jī)票最低價

• 李波 2024年5月7日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1272 83
• 繁體

根據(jù)中國鐵路12306官網(wǎng)的顯示，5月7日從武漢至廣州南站的二等座高鐵票最低票價為463.5元，而同日從武漢天河機(jī)場至廣州白云機(jī)場的機(jī)票最低票價為300元出頭。在未來7日內(nèi)，機(jī)票價格甚至有可能降至不到200元。

根據(jù)中國鐵路12306官網(wǎng)的顯示，5月7日從武漢至廣州南站的二等座高鐵票最低票價為463.5元，而同日從武漢天河機(jī)場至廣州白云機(jī)場的機(jī)票最低票價為300元出頭。在未來7日內(nèi)，機(jī)票價格甚至有可能降至不到200元。

此外，從杭州東至長沙南的高鐵二等座票價為405元，而在未來7日，從杭州蕭山至長沙黃花機(jī)場的航班最低票價也不到300元。

這些數(shù)據(jù)表明，在某些情況下，高鐵票價已經(jīng)高于機(jī)票最低價，這可能使得一些旅客在出行時更傾向于選擇飛機(jī)作為交通方式。不過，這也受到多種因素的影響，如航班時間、準(zhǔn)點率、舒適度等。旅客在選擇交通方式時，需要根據(jù)自己的實際情況和需求進(jìn)行綜合考慮。

另外，中國鐵路部門也一直在努力提高服務(wù)質(zhì)量和效率，以吸引更多的旅客選擇高鐵作為出行方式。同時，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和擴(kuò)展，未來高鐵的覆蓋范圍和便利性也將得到進(jìn)一步提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

截止2022年末全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個領(lǐng)域。

高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關(guān)設(shè)備和后期營運服務(wù)相關(guān)。

行業(yè)及下游行業(yè)是我國軌道交通運輸?shù)闹匾M成部分，受國家多項政策支持?！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《中國制造2025》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》等多項國家重要政策對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備及核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域做出了明確規(guī)劃，鼓勵、支持上述領(lǐng)域的發(fā)展與進(jìn)步，對軌道交通車輛配件制造行業(yè)以及企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

全國鐵路2023年固定資產(chǎn)投資預(yù)計7600億元以上，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。國鐵集團(tuán)方面稱，今年上半年鐵路投資實現(xiàn)目標(biāo)，完成固定資產(chǎn)投資3049億元，其中國家鐵路完成2613億元，同比分別增長6.9%、8.7%。

雖然鐵路投資同比仍呈上升趨勢，但上半年投資水平仍不能排進(jìn)歷史同期前五位。數(shù)據(jù)顯示，2016～2020年上半年鐵路投資額度均高于今年上半年。

上半年，貴南高鐵、福廈高鐵、滬寧沿江高鐵全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，津興鐵路、昌景黃高鐵全線鋪軌貫通，濟(jì)鄭高鐵山東段路基、橋梁主體工程及無砟軌道板施工全部完成，成宜高鐵鋪軌即將結(jié)束，麗香鐵路隧道全部貫通。

伴隨著我國鐵路“八縱八橫”路網(wǎng)布局的形成，行業(yè)高速發(fā)展對高速鐵路人才的需求持續(xù)增長，據(jù)統(tǒng)計，未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面，而高鐵關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)更為可觀。

不光是城市，近十年來，川藏鐵路全線開工，重點區(qū)域城際鐵路快速推進(jìn)，老少邊及脫貧地區(qū)鐵路建設(shè)加力提速，建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)，已基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

在“十四五”建設(shè)的大背景下，國鐵集團(tuán)提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業(yè)將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及高鐵行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國高鐵行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  高鐵行業(yè)研究報告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡