造船行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)展望 2024年一季度我國(guó)造船三大指標(biāo)同步增長(zhǎng)

• 陳觀秋 2024年5月21日 來(lái)源：央視網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 人民網(wǎng) 1091 70
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從工業(yè)和信息化部了解到，一季度我國(guó)造船三大指標(biāo)保持同步增長(zhǎng)，造船大省的表現(xiàn)突出，全國(guó)造船完工量的90%為出口船舶。

2024年一季度我國(guó)造船三大指標(biāo)同步增長(zhǎng)

從工業(yè)和信息化部了解到，一季度我國(guó)造船三大指標(biāo)保持同步增長(zhǎng)，造船大省的表現(xiàn)突出，全國(guó)造船完工量的90%為出口船舶。

今年1—3月，我國(guó)造船完工量1235萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.7%;新接訂單量2414萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)59.0%;手持訂單量15404萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.5%。以載重噸來(lái)計(jì)算，三大指標(biāo)分別占到了全球總量的53.8%、69.6%和56.7%。

從造船省市分布來(lái)看，江蘇、上海、遼寧、山東、浙江5個(gè)省市的造船完工量總數(shù)占到全國(guó)總數(shù)的90.1%。其中，造船大省江蘇一季度造船完工量占到全國(guó)的50.1%，拿下了全球超過(guò)30%的訂單，數(shù)量多的同時(shí)，船舶的數(shù)字化、智能化、綠色化水平也越來(lái)越高。前不久，江蘇多條高技術(shù)船舶紛紛試航或交付，像這艘全球重箱裝載量最大的集裝箱船，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，建造這樣一艘船，目前僅需14個(gè)月的時(shí)間。

1—3月，我國(guó)船舶出口金額99.2億美元，船舶出口占全國(guó)造船完工量的比重為90%。

造船行業(yè)是涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、維修和拆解的綜合性產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和運(yùn)輸密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蜇浳镞\(yùn)輸和旅游業(yè)的重要工具。隨著全球貿(mào)易和旅游業(yè)的發(fā)展，造船行業(yè)一直保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國(guó)籍，可分為本國(guó)船和外國(guó)船。按開(kāi)航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對(duì)象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

造船行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來(lái)展望

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新承接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%;截至2023年底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%，所有指標(biāo)第一次實(shí)現(xiàn)2位數(shù)增長(zhǎng)。

在2023年中國(guó)造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，我們還可以看到三大指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)份額分別是50.2%、66.6%和55.0%，首次全部超過(guò)50%。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高技術(shù)、高價(jià)值船型的新接訂單量創(chuàng)2008年以來(lái)新高，中國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單占國(guó)際市場(chǎng)的份額也是連年增長(zhǎng)，2023年全年已經(jīng)達(dá)到了57%。這也表明了未來(lái)全球一半以上的新能源船都將產(chǎn)自中國(guó)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》分析：

不僅造船業(yè)數(shù)據(jù)指標(biāo)一路領(lǐng)先，隨著首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在2023年實(shí)現(xiàn)了船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力的新成就。中國(guó)造船業(yè)正加快多元化發(fā)展，向著更多船舶細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。

不僅什么船都能造，2023年全年數(shù)據(jù)顯示，全球18種主要船型中，我國(guó)有14種船型新接訂單位列全球第一，其中，散貨船、油船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船新接訂單量分別占全球總量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。

在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

造船業(yè)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國(guó)家實(shí)施一系列政策措施，積極推動(dòng)中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了中國(guó)造船行業(yè)的發(fā)展。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)造船發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)造船的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為造船企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

想要了解更多造船行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)造船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》。

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