當(dāng)?shù)貢r間2024年8月20日，歐盟委員會確實(shí)向相關(guān)方披露了對從中國進(jìn)口的純電動汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案。

根據(jù)該草案，不同中國汽車制造商的擬議稅率有所不同，比如比亞迪為17.0%，吉利為19.3%，上汽集團(tuán)為36.3%。其他合作公司的稅率為21.3%，而其他所有非合作公司的稅率則為36.3%。同時，對特斯拉作為中國出口商，決定實(shí)施單獨(dú)的關(guān)稅稅率，現(xiàn)階段定為9%。歐盟委員會還決定不追溯征收反補(bǔ)貼稅。

此決定草案公布后，相關(guān)方有機(jī)會向委員會服務(wù)部門請求聽證，并在限定時間內(nèi)提供意見。在綜合考慮各方意見后，委員會將向成員國提交最終決定，該決定將由成員國根據(jù)委員會的審查程序進(jìn)行投票，并具備約束力。

最終措施必須在臨時關(guān)稅征收后的四個月內(nèi)實(shí)施，而任何潛在措施的有效期為五年，之后可根據(jù)合理請求和隨后的審查進(jìn)行延長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中國機(jī)電商會日前表示，中國電動汽車企業(yè)正密切關(guān)注歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的進(jìn)展和結(jié)果，并將據(jù)此評估赴歐投資風(fēng)險，作出投資決策。對于有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持征稅或?qū)⑹ネ顿Y，而一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業(yè)更具投資吸引力。

歐盟委員會的這一決定不僅引起了中國車企的強(qiáng)烈不滿，也遭到了多家歐洲車企巨頭的反對。寶馬、大眾、奔馳等歐洲車企的負(fù)責(zé)人紛紛表示，歐盟委員會對中國電動汽車加征關(guān)稅是錯誤的決策，將產(chǎn)生消極后果。他們認(rèn)為，自由貿(mào)易和公平競爭是全球汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的基礎(chǔ)，保護(hù)主義措施無法幫助企業(yè)提升全球競爭力。

據(jù)悉，在臨時征稅開始前，中國電動汽車在歐洲注冊量一度創(chuàng)出新高。今年6月，中國電動車品牌在歐洲市場的市占率高達(dá)11%;新注冊的純電動車超過2.3萬輛，較5月環(huán)比增長72%。

2023年10月4日，歐盟委員會發(fā)起了針對中國電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日，歐委會公布了初步裁定，對中國電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。2024年8月20日進(jìn)行終裁披露，并將于11月4日前做出最終裁定。

電動汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢：

一、電動汽車進(jìn)出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

出口現(xiàn)狀

出口量快速增長：近年來，中國電動汽車出口量持續(xù)攀升。2023年，中國新能源汽車出口量達(dá)到120.3萬輛，增速達(dá)77.6%。預(yù)計2024年新能源汽車海外銷售規(guī)模將突破180萬輛，增速達(dá)50%，占整車出口的比例達(dá)30%。這一數(shù)據(jù)表明，中國電動汽車在國際市場上的競爭力不斷增強(qiáng)。

出口額顯著增加：2023年，中國純電動乘用車出口額達(dá)到了341億美元，較上年增加140億美元，同比增長69.7%。這反映出中國電動汽車在海外市場的受歡迎程度及其高附加值。

主要出口市場：目前，中國電動汽車的主要出口市場包括歐洲、亞洲等地區(qū)，其中俄羅斯、比利時、英國為我國出口歐洲地區(qū)的主力軍。受地緣政治影響，歐美日韓品牌退出俄羅斯市場，中國品牌強(qiáng)勢補(bǔ)入。

進(jìn)口現(xiàn)狀

進(jìn)口規(guī)模相對穩(wěn)定：雖然中國電動汽車出口量大幅增長，但進(jìn)口規(guī)模相對穩(wěn)定。近年來，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模總體擴(kuò)大，但增速相對平緩。2022年，中國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模為76.60億美元，進(jìn)口量為126359輛。

進(jìn)口車型特點(diǎn)：高端車型仍然是新能源汽車進(jìn)口的主力，這反映出國內(nèi)消費(fèi)者對高品質(zhì)、高性能電動汽車的需求。

二、未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

出口市場持續(xù)擴(kuò)大

隨著中國電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和品牌的國際影響力提升，預(yù)計未來中國電動汽車的出口市場將持續(xù)擴(kuò)大。特別是在歐洲、東南亞等地區(qū)，中國電動汽車將占據(jù)更大的市場份額。

中國電動汽車企業(yè)將通過加強(qiáng)國際合作、拓展海外銷售渠道等方式，進(jìn)一步提升在全球市場的競爭力。

技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級

新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。電池、電機(jī)、智能座艙等關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)水平將不斷提升，推動電動汽車性能、續(xù)航里程、智能化水平等方面的進(jìn)一步提升。

同時，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和優(yōu)化，中國將加速成為全球汽車供應(yīng)鏈中心，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支撐。

政策支持與市場需求

國內(nèi)外政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度將持續(xù)加大。各國政府將出臺更多政策措施鼓勵新能源汽車的消費(fèi)和使用，推動新能源汽車市場的快速增長。

同時，隨著消費(fèi)者對環(huán)保、節(jié)能、智能化等需求的不斷提升，新能源汽車市場需求將持續(xù)擴(kuò)大。這將為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間。

國際貿(mào)易與合作

新能源汽車將成為國際貿(mào)易與合作的重要領(lǐng)域。中國將加強(qiáng)與各國在新能源汽車技術(shù)、市場、供應(yīng)鏈等方面的交流與合作，推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

同時，中國電動汽車企業(yè)將通過技術(shù)輸出、資本合作等方式拓展海外市場，提升品牌國際影響力。

電動汽車進(jìn)出口行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢向好。中國電動汽車企業(yè)將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、拓展海外市場、提升品牌國際影響力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

在新能源汽車海外建廠之前，長城、吉利、上汽等車企已經(jīng)把汽車工廠建到了俄羅斯、巴西、馬來西亞等全球多地。中國汽車品牌在海外市場的拓展步伐早已邁出，后續(xù)如何進(jìn)一步提升在海外市場的本土化競爭力才是決定中國汽車海外發(fā)展的關(guān)鍵。預(yù)計到2030年，我國汽車產(chǎn)品出口疊加海外生產(chǎn)將超過1000萬輛，其中新能源汽車占比達(dá)50%。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車進(jìn)出口行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。