2024年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資趨勢(shì)與產(chǎn)業(yè)鏈及上游市場(chǎng)分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指利用車載傳感器、控制器、執(zhí)行器、通信裝置等，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策和/或自動(dòng)控制、協(xié)同控制、信息交互等功能的汽車的總稱。早期智能網(wǎng)聯(lián)汽車側(cè)重于“智能汽車”，強(qiáng)調(diào)單車智能化，未來(lái)將逐步向智能化與網(wǎng)聯(lián)化相融合的路徑發(fā)展，成就真正的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

目前，美國(guó)、中國(guó)、日韓是車聯(lián)網(wǎng)專利申請(qǐng)數(shù)量最多的三大國(guó)家或地區(qū)。根據(jù)中國(guó)通信學(xué)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，目前在車聯(lián)網(wǎng)專利全球地域分布中，美國(guó)占比30%，中國(guó)占比25%，日韓共占比24%;其中2015-2023年中國(guó)共計(jì)有29870項(xiàng)專利申請(qǐng)，且專利數(shù)量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于世界平均水平。的關(guān)鍵因素。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年期間，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模整體呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，三年間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)22.7%。可以看出，近些年來(lái)，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場(chǎng)得到了快速增長(zhǎng)。隨著人工智能、5G通信、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligentand Connected Vehicles,ICVs)正在成為全球汽車行業(yè)的焦點(diǎn)。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024-2029年期間，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將有望以20%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2029年底，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望增至為18188.8億元，顯示出巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告》分析

第四章中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈及上游市場(chǎng)分析

4.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)分析

4.1.1智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈介紹

圖表：中國(guó)智能聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游涵蓋制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩大領(lǐng)域，全球各地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈擁有不同的布局優(yōu)勢(shì)。車聯(lián)網(wǎng)上游以生產(chǎn)制造傳感器、定位芯片等其他元器件設(shè)備為主，中游主要包括車載終端、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等終端設(shè)備制造商，汽車生產(chǎn)商和軟件開(kāi)發(fā)商，下游主要包括系統(tǒng)集成商、汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商、內(nèi)容服務(wù)提供商和移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及企業(yè)較多。而放眼全球，各地區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局上擁有不同的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，如北美創(chuàng)新性平均水平較高，擁有信息技術(shù)優(yōu)勢(shì);歐洲擁有全球領(lǐng)先的汽車企業(yè);亞洲則具有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

4.1.2智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游簡(jiǎn)介

產(chǎn)業(yè)鏈上游。產(chǎn)業(yè)鏈上游由感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等構(gòu)成。感知系統(tǒng)幫助車輛獲取道路、車輛等多方面信息，實(shí)現(xiàn)車輛的安全穩(wěn)定行駛，主要包括攝像頭、激光雷達(dá)、高精地圖、定位等，雷達(dá)行業(yè)參與者包括禾賽科技、木?？萍嫉?視覺(jué)方面涵蓋博世、中科慧眼、卓視智通等企業(yè);高精地圖行業(yè)主要包括百度、高德等企業(yè)?？刂葡到y(tǒng)由汽車芯片、算法和操作系統(tǒng)組成。其中，高算力芯片是支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車迭代升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)之一。隨著智能化程度提升，計(jì)算控制芯片、存儲(chǔ)芯片、傳感器芯片、通信芯片等車規(guī)芯片的需求不斷增長(zhǎng)，芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，包括四維圖新、進(jìn)迭時(shí)空等。智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)是指控制和管理整個(gè)計(jì)算系統(tǒng)的硬件和軟件資源的程序集合，包含安全車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、車載操作系統(tǒng)和云端孿生操作系統(tǒng)等，行業(yè)參與者包括安卓、東軟睿馳等公司。通訊系統(tǒng)是車與外界環(huán)境的信息交互平臺(tái)，包括云平臺(tái)、電子電器架構(gòu)、V2X通信模塊和安全解決方案，業(yè)內(nèi)參與者涵蓋阿里巴巴、博世、清研智行、成都為辰信息科技、四海萬(wàn)聯(lián)等。電子電氣架構(gòu)作為汽車的神經(jīng)系統(tǒng)和大腦，將車中各類傳感器、電子控制單元、線束拓?fù)浜碗娮与姎夥峙湎到y(tǒng)整合分配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛的各類功能向集成化、中央計(jì)算邁進(jìn)。V2X指車輛與車輛、道路、行人、網(wǎng)絡(luò)之間的通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)路線有DSRC和C-V2X，中國(guó)主要采用C-V2X技術(shù)。動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)合稱三電系統(tǒng)，是決定新能源類汽車性能的關(guān)鍵，動(dòng)力電池是新能源汽車的“能量”來(lái)源，而驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)替代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)功能，決定了電動(dòng)汽車爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)，包括寧德時(shí)代、巨灣技研等企業(yè)。

4.1.3智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游簡(jiǎn)介

產(chǎn)業(yè)鏈中游。中游包含智能座艙廠商、自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商和智能制造解決方案提供商。智能座艙行業(yè)細(xì)分賽道眾多，主要包含HUD(抬頭顯示)、流媒體后視鏡、液晶儀表、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、人機(jī)交互和汽車座椅等。除傳統(tǒng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)外，越來(lái)越多科技公司、消費(fèi)電子公司和互聯(lián)網(wǎng)公司等非車企和初創(chuàng)企業(yè)入局，將封閉的汽車系統(tǒng)與其他智能設(shè)備打通，豐富車企的合作生態(tài)，激發(fā)其產(chǎn)業(yè)活力。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，多家專注于提供自動(dòng)駕駛解決方案企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，已經(jīng)過(guò)多輪融資，如小馬智行、文遠(yuǎn)知行、西井科技、Calmcar等。此外，互聯(lián)網(wǎng)公司、芯片公司和主機(jī)廠也在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，如百度Apollo推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”。智能制造解決方案提供商為汽車零件及整車廠提供智能生產(chǎn)線，行業(yè)參與者包括德恒科技、明珞裝備、巨一科技等。

4.1.4智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游簡(jiǎn)介

產(chǎn)業(yè)鏈下游。下游主要由造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企等主機(jī)廠商組成，參與者眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。隨著電機(jī)電控和電池技術(shù)的不斷成熟，汽車動(dòng)力來(lái)源不再局限于傳統(tǒng)燃油，也包括電力等非常規(guī)燃料，行業(yè)進(jìn)入門檻降低，涌入大量新玩家。相比于燃油車，電動(dòng)車因集成簡(jiǎn)單、精準(zhǔn)調(diào)節(jié)車速、供電保證等因素，更易實(shí)現(xiàn)智能化。近年來(lái)，蔚來(lái)、理想、小鵬等造車新勢(shì)力多以電動(dòng)車為載體，不斷發(fā)布更多智能化車型，銷量持續(xù)提升;小米、華為、蘋果等科技公司則從智能座艙、自動(dòng)駕駛到車聯(lián)網(wǎng)等方面尋求創(chuàng)新點(diǎn)，陸續(xù)入場(chǎng)。此外，比亞迪、斯科達(dá)、吉利、長(zhǎng)城、紅旗、現(xiàn)代、寶馬、沃爾沃、豐田、宇通等傳統(tǒng)車企憑借自身資金、經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)、生產(chǎn)能力等方面優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建立自研技術(shù)體系或與專業(yè)企業(yè)聯(lián)手，陸續(xù)推出更多智能化車型。

欲獲悉更多關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)重點(diǎn)數(shù)據(jù)及未來(lái)發(fā)展前景與方向規(guī)劃詳情，可點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)行業(yè)投資分析與發(fā)展策略咨詢報(bào)告》。