全國汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼單日申請突破2萬份

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，全國汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策實(shí)施以來，申請量快速增長。10月16日當(dāng)日新增補(bǔ)貼申請量首次突破2萬份。截至10月16日24時(shí)，全國汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請量已超過142萬份。

今年3月，國家出臺(tái)了《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，提出要組織開展全國汽車以舊換新促銷活動(dòng)，依法依規(guī)淘汰符合強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車。

8月，商務(wù)部等7部門發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車以舊換新工作的通知》，對符合《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，報(bào)廢舊車并購買新車的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購買新能源乘用車補(bǔ)1萬元、購買燃油乘用車補(bǔ)7000元，分別提高至2萬元和1.5萬元。

對2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合條件的補(bǔ)貼申請(含完成補(bǔ)貼發(fā)放的申請)，均按本通知明確的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)貼。其中，對已按此前標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的補(bǔ)貼申請，各地按本通知明確的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊差額。

2023年中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。2023年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)計(jì)2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2023年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛。全國有94個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛，與2022年相比增加10個(gè)城市，其中43個(gè)城市超200萬輛，25個(gè)城市超300萬輛，成都、北京、重慶、上海、蘇州等5個(gè)城市超過500萬輛。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析：

我國汽車市場近年來蓬勃發(fā)展，保有量不斷提升，同時(shí)越來越多的汽車也會(huì)面臨報(bào)廢問題。

報(bào)廢汽車是指達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。

報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

在安徽、廣東、北京等地調(diào)研了解到，汽車更新消費(fèi)迎來小高峰，報(bào)廢汽車回收量也隨之大幅增加。

報(bào)廢車輛進(jìn)廠過磅后，首先進(jìn)行車輛電瓶拆解，隨后進(jìn)入預(yù)處理階段;抽取廢油液，確保拆解安全后進(jìn)入精細(xì)化拆解階段。車輛精拆主要分為方向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、車架五大總程序。拆解完成后將零部件分類存放至回用件庫房，交由有資質(zhì)的公司回收利用。

今年以來，汽車以舊換新政策頻頻出臺(tái)，主要是因?yàn)槠囀袌稣谶M(jìn)行轉(zhuǎn)型和升級，對環(huán)保、節(jié)能、智能化的需求越來越高。因此，鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級，成為政策的重要方向之一。

報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

截至2023年底，全國新能源汽車保有量超過2000萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬輛，占比超過76%。2024年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長29%和30.9%;新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%。

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹介紹，個(gè)人消費(fèi)者的換車周期一般約為10年，以舊換新政策的推出，一定程度上壓縮了消費(fèi)者的換車周期。由于新能源車的補(bǔ)貼力度高于燃油車，因此新能源車將更加受益。

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