? 　比乘出租車便宜，車輛和網(wǎng)點不斷增多，環(huán)保效益突出

　　近日，首汽旗下的共享汽車品牌“Gofun出行”進入合肥，首批200輛江淮新能源汽車iEV6E當日交付使用，網(wǎng)點遍及合肥市二環(huán)內(nèi)熱點商圈及火車站、市政服務大廳等人流密集處。首汽共享租車、一步用車、已享天開分時租車……在合肥市政務區(qū)市政服務大廳停車場，記者看到了多個共享汽車平臺投放的純電動汽車。

　　記者在現(xiàn)場體驗了首汽共享租車。掃描車身二維碼或在手機應用中搜出“Gofun出行”App并點擊下載，輸入手機號及驗證碼即可成功注冊。隨后上傳身份證和駕駛證信息進行后臺審核，并交付699元的押金，20分鐘左右，手機接到完成注冊的信息。打開軟件，系統(tǒng)顯示出附近網(wǎng)點和車輛信息，查看附近所有可用車輛的續(xù)航里程，根據(jù)出行需求選擇車輛，按照要求為車輛拍照上傳后，點擊“一鍵解鎖”按鈕，車門便自動打開可以上車了。

　　目前，市場上共享汽車多以分時租賃模式開展運營，用戶需要到固定停車點取車和停放，在自助繳納數(shù)百元到上千元不等的押金之后，可通過掃碼的方式打開車門使用，根據(jù)里程數(shù)和使用時長來計費。

　　環(huán)保效益突出、減少道路占用、節(jié)約停車資源、降低出行成本，這些都是共享汽車具備的特點，電動共享汽車的環(huán)保效益更突出。業(yè)內(nèi)人士介紹，國外使用經(jīng)驗證明，一輛共享汽車可取代6~10輛私家車，這意味著每增加一輛零污染的純電動共享汽車，就能減少6~10輛普通私家車的排放。

　　順應趨勢加速布局，新能源汽車供不應求，行業(yè)前景看好

　　隨著分享經(jīng)濟的普及，“綠色出行”在政策層面被大力倡導，共享汽車企業(yè)正加速布局，行業(yè)快速發(fā)展。“易開出行”的東家——蕪湖恒天易開軟件科技股份有限公司，是一家具有自主建樁、自有車輛、智能運營、出行服務一體化管理能力的綜合性企業(yè)，擁有超過7年的技術積累、近3年的成熟千輛級的大規(guī)模城市級別運營經(jīng)驗。截至目前，公司已簽約城市數(shù)量達35個，已運營城市14個;已有2000多輛車在運營，今年計劃新投放1萬輛。

　　“順應發(fā)展趨勢，對共享汽車這種新業(yè)態(tài)、新模式，政府部門總體應采取審慎包容的監(jiān)管方式，支持、促進其健康發(fā)展，讓消費者對分享經(jīng)濟、共享汽車有更高的感知度。共享汽車不僅為群眾出行提供更多選擇，或許也為新能源汽車大力推廣、產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了契機。 ”省經(jīng)信委裝備處處長沈忠林說。

　　 共享汽車行業(yè)前景看好。據(jù)測算，未來10年，中國共享汽車年復合增長率將保持在45%左右，2030年市場規(guī)模將達到8000億元。

　　無法隨借隨還，審核存在一定“盲區(qū)”，監(jiān)管有待加強

　　“下單時要選擇還車地點，但每個網(wǎng)點有還車數(shù)量限制，只能選擇可以還車的網(wǎng)點，而上下班高峰時常常不能去想去的目的地還車。 ”趙昕說，希望網(wǎng)點能多些、再多些，這樣出行就更方便了。目前，省內(nèi)共享汽車絕大部分實行站點化運營，無法隨地借車、隨地還車。

　　伴隨著電動汽車加速普及，充電樁建設緩慢、充電設施沒有充分利用等問題日益突出。7月6日下午4時，記者在合肥市政務中心5號停車場看到，一排10個純電動汽車專用車位上，停放了9輛傳統(tǒng)燃油車，周邊逾七成的純電動汽車專用車位都被燃油車占據(jù)。

　　在共享汽車領域，監(jiān)管仍存空白。今年4月，成都一位因違章駕駛被扣12分的學生，借用朋友賬號租用共享汽車致一死一傷，事故責任的劃分一度引發(fā)爭議。據(jù)了解，目前，現(xiàn)行法律法規(guī)與相關配套政策不夠完善，汽車共享企業(yè)大都通過購買大額保險來替車主防范風險。

　　在目前提供的共享汽車服務中，用戶只需要通過手機App上傳身份證以及駕駛證，便可以通過審核，從而租賃車輛。 “這就出現(xiàn)了漏洞，例如駕駛員與注冊證件不匹配，用戶在下完單之后，只需通過使用卡或者是密碼便可以到現(xiàn)場提車，大部分的分時租賃取還車點上都沒有工作人員值守，這時駕駛員是否與其賬戶中注冊的身份信息一致便存在不確定性。 ”業(yè)內(nèi)人士分析，監(jiān)管的介入才能保障出行安全。

　　與部分共享汽車服務不同，Gofun推出了“不計免賠”服務。即在選擇車輛時可以選擇增加10元的“不計免賠”服務，如果發(fā)生事故，對于1500元以下的車輛損失，用戶無需承擔。 “我們將在合肥啟用人臉識別技術，進行用戶駕車前的二次身份審核，從而有效降低非注冊人本人用車的風險。 ”Gofun負責人表示，“用戶文明駕駛，共享汽車才能一路暢行。公司團隊已經(jīng)著手做征信體系，但現(xiàn)在尚處于平臺發(fā)展初期，未來會不斷積累數(shù)據(jù)，做出多信用維度，完善車輛的風險控制。 ”

　　“共享汽車平臺收取押金從幾百元到上千元不等，隨著用戶的增加，沉淀的資金數(shù)額巨大，一旦平臺出現(xiàn)跑路、關停等風險事件，消費者權益或?qū)⒃馐軗p失，有關部門應加強這方面監(jiān)管。 ”沈忠林認為，從總體上看，隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)的發(fā)展，共享汽車在出行、安全、體驗上將擁有更多更好的技術保障。