眾泰與福特合資,加快電動(dòng)化進(jìn)程。本周,眾泰與福特簽訂《關(guān)于純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》,雙方目前正在研究并探討成立一家從事純電動(dòng)乘用車(chē)及其零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的合營(yíng)公司。
汽車(chē)和汽車(chē)零部件行業(yè)：關(guān)注新能源投資機(jī)會(huì)
眾泰與福特合資,加快電動(dòng)化進(jìn)程。本周,眾泰與福特簽訂《關(guān)于純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》,雙方目前正在研究并探討成立一家從事純電動(dòng)乘用車(chē)及其零部件的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)的合營(yíng)公司。
合營(yíng)雙方各持總股本的50%。此次合作將是在雙積分政策下,國(guó)內(nèi)自主品牌與外資品牌在新能源領(lǐng)域的第二次合作(第一次為江淮大眾)不僅能夠推進(jìn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的進(jìn)程,同時(shí)也能夠提升眾泰汽車(chē)純電動(dòng)乘用車(chē)業(yè)務(wù)的技術(shù)水平以及市場(chǎng)地位。
雙積分制度背景下,建議關(guān)注新能源投資機(jī)會(huì)。以《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(征求意見(jiàn)稿)口徑,2018~2020年新能源汽車(chē)積分比例分別為8%、10%、12%,相對(duì)自主車(chē)企,對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位、份額較高的合資企業(yè)壓力更大,以福特為例,2016年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量93萬(wàn)輛,按照8%積分要求,2018年需要7.4萬(wàn)個(gè)積分,若按平均一輛新能源汽車(chē)3個(gè)積分算,需要2.48萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)才能滿足積分要求,對(duì)長(zhǎng)安福特壓力較大。
為此,前期有大眾汽車(chē)與江淮汽車(chē)合資生產(chǎn)制造純電動(dòng)乘用車(chē),當(dāng)前眾泰福特?cái)M建立合資公司生產(chǎn)制造純電動(dòng)乘用車(chē),短期為了滿足積分。
長(zhǎng)期而言,無(wú)論是從政府角度還是廠商布局看,電動(dòng)化大趨勢(shì)是確定的,外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)化的進(jìn)程未來(lái)一兩年將會(huì)加速,不僅滿足積分,也是把握電動(dòng)化大趨勢(shì),把握未來(lái),建議關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)。
投資建議:福特與眾泰汽車(chē)合作,更加明確了全球電動(dòng)化大趨勢(shì),并凸顯國(guó)內(nèi)自主車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的較快布局帶來(lái)的優(yōu)勢(shì),建議把握新能源汽車(chē)板塊機(jī)會(huì),關(guān)注眾泰汽車(chē)、江淮汽車(chē)、小康股份、比亞迪,以及新能源中上游企業(yè)。
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