氫燃料電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)破冰 青年和上汽的福音奏響

• 2017年9月22日 lihuizhen來(lái)源：金融界 221 6
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到2030年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平;上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國(guó)燃料電池應(yīng)用產(chǎn)品多元化應(yīng)用;上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國(guó)，加速未來(lái)社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

　　氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)再次迎風(fēng)起勢(shì)，破冰前行。

　　豐田于2014年底量產(chǎn)Mirai，開(kāi)創(chuàng)了氫燃料電池乘用車走入尋常百姓家的先河，也激起了汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)氫燃料電池汽車的瘋狂討論。或許領(lǐng)先這個(gè)時(shí)代太多，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展隨后再次陷入沉寂之中。

　　“如果從各家披露的計(jì)劃來(lái)看，在中國(guó)路面上示范運(yùn)營(yíng)的燃料電池大巴已經(jīng)超過(guò)500輛。”重慶交通大學(xué)教授王健表示，“但實(shí)際運(yùn)營(yíng)的，只有南方的十幾輛而已?！?/p>

　　然而，洞悉近來(lái)產(chǎn)業(yè)境況顯示，燃料電池并購(gòu)項(xiàng)目風(fēng)起云涌，燃料電池相關(guān)概念股也借勢(shì)而起。市場(chǎng)層面，豐田、本田等品牌的氫燃料電池汽車銷量大增，查閱相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年豐田Mirai全球累計(jì)注冊(cè)498輛，2016年2，039輛，2017年計(jì)劃10，000輛。此外，奔馳和福特也宣布即將推出燃料電池車型。似乎氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)又有起勢(shì)之意。

　　上海的破冰之旅

　　緊跟國(guó)際潮流，國(guó)內(nèi)氫燃料電池發(fā)展也迎來(lái)了“破冰之旅”。9月20日，上海市科委發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，并提出要加強(qiáng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，明確燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展路線，加速燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車的規(guī)模化和商業(yè)化等。

　　根據(jù)“規(guī)劃”，上海制定了發(fā)展燃料電池汽車的多重目標(biāo)。

　　到2020年，實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國(guó)際水平;聚集超過(guò)100家相關(guān)企業(yè)，培育有國(guó)際影響力的技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、檢測(cè)中心1個(gè)，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元;建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)3000輛，推動(dòng)燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。

　　到2025年，形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品，燃料電池汽車技術(shù)同步國(guó)際水平;聚集有國(guó)際影響力的整車企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，世界前三的研發(fā)或公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2個(gè)，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值破1000億元;建成加氫站50座，乘用車不少于2萬(wàn)輛、其它特種車輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車等前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上擴(kuò)大示范規(guī)模。

　　到2030年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平;上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國(guó)燃料電池應(yīng)用產(chǎn)品多元化應(yīng)用;上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國(guó)，加速未來(lái)社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

　　誰(shuí)將受益?

　　受“規(guī)劃”影響，引發(fā)滬指相關(guān)板塊震蕩，其中燃料電池板塊領(lǐng)漲。

　　在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，目前進(jìn)入工信部氫燃料電池汽車目錄的新車有20款，包括1款上汽榮威950氫燃料電池乘用車，另外19款都是客車和物流車。

　　這20款氫燃料電池汽車中，青年占8款，宇通和福田各3款，上汽2款，上汽飛馳2款，東風(fēng)和南京金龍各1款。

　　從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，青年有望成為氫燃料電池客車領(lǐng)域最大贏家，而上汽因?yàn)閾碛形ㄒ灰豢顨淙剂想姵爻擞密嚩@益，據(jù)上汽透露，這兩款氫燃料電池汽車已經(jīng)可以進(jìn)行小批量生產(chǎn)。

　　2016年-2020年，中國(guó)新能源(600617,診股)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，但燃料電池車?yán)狻Ｈ剂想姵爻擞密?、輕型客車及貨車、大中型客車及中重型貨車分別中央補(bǔ)貼為20萬(wàn)、30萬(wàn)和50萬(wàn)元。補(bǔ)貼金額比其它新能源汽車多不少。

　　新能源汽車推廣難點(diǎn)在于基礎(chǔ)設(shè)施完善度，對(duì)于加氫站建設(shè)，國(guó)務(wù)院辦公廳提出，對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。

　　隨著“規(guī)劃”的發(fā)布，上海的最終愿景是成為具有國(guó)際影響力的燃料電池汽車應(yīng)用城市，總體技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化全面成熟，面向私人用戶實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)氫能交通，輻射全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

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