奇瑞拆賣旗下品牌 凱翼談判五糧液 寶能成觀致汽車投資方

• 2017年10月17日 lihuizhen來源：車轱轆話 749 45
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奇瑞雖然不會(huì)被整體出售，但旗下的品牌將拆分來賣。目前，凱翼正在和五糧液談判，奇瑞股份正在引進(jìn)“戰(zhàn)略投資”，而奇瑞新能源則想借殼上市，募集更多資金。

上周，國(guó)慶假期剛剛結(jié)束，一則“奇瑞將被整體出售!”的消息刷爆朋友圈。隨后，奇瑞汽車官方否認(rèn)了這則傳聞，奇瑞汽車官方表示：

感謝大家對(duì)奇瑞的關(guān)心，首先請(qǐng)大家放心，奇瑞完全沒有“整體打包出售”的計(jì)劃。事實(shí)上，近年來，由于新能源、無人駕駛等新技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)一直是資本追逐的熱點(diǎn)，奇瑞也結(jié)合新形勢(shì)規(guī)劃了一系列大動(dòng)作。資本層面的合作，多年來一直都有在運(yùn)作，目前感興趣的小伙伴很多，但還沒有確定的消息。一旦有好消息，我們將第一時(shí)間與大家分享。

在國(guó)內(nèi)，所謂謠言往往都會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，無風(fēng)不起浪，咱們打小就知道。

據(jù)了解，雖然奇瑞被整體收購的可能性不存在，但是，奇瑞一系列的資本運(yùn)作已經(jīng)開展，瞄準(zhǔn)收購奇瑞部分股權(quán)的資本不在少數(shù)。

有消息稱，除了之前已經(jīng)被報(bào)道過的五糧液、寶能之外，包括格力、興業(yè)銀行和百度，都在與奇瑞接洽中。

“奇瑞雖然不會(huì)被整體出售，但旗下的品牌將拆分來賣。目前，凱翼正在和五糧液談判，奇瑞股份正在引進(jìn)“戰(zhàn)略投資”，而奇瑞新能源則想借殼上市，募集更多資金?！敝檎咄嘎?。

五糧液投資的是奇瑞旗下的凱翼汽車，注資金額10億元左右，雙方已經(jīng)簽署了框架協(xié)議。三年多前成立的凱翼汽車，致力于打造年輕人喜愛的智能互聯(lián)汽車，五糧液注資后，將在宜賓建廠生產(chǎn)新能源汽車。

今年4月，宜賓市政府與奇瑞、觀致簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方攜手打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

寶能則成為奇瑞旗下觀致汽車的投資方，目前觀致汽車即將進(jìn)入第二次掛牌，不過有消息稱，寶能進(jìn)入觀致已是鐵板釘釘，資金都到位了，只是在等待合適的時(shí)機(jī)公布。

事實(shí)上，奇瑞一直缺錢。根據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》提到，截至2016年6月末，奇瑞公司(合并)資產(chǎn)總額724.64億元，負(fù)債總額542.95億元。2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產(chǎn)負(fù)債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%，資產(chǎn)負(fù)債率較高。

自2008年開始，奇瑞汽車集團(tuán)就謀求整體上市，2010年一度遞交A股上市申請(qǐng)。但這么多年，奇瑞整體上市的愿望一直未能達(dá)成。

當(dāng)下奇瑞鋪開了一個(gè)巨大的攤子：除了奇瑞汽車本身，還要投資凱翼汽車，觀致汽車，捷豹路虎，技術(shù)方面從整車平臺(tái)，到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電動(dòng)車、新能源汽車、自動(dòng)駕駛等方面的研發(fā)，每個(gè)項(xiàng)目都要燒錢。

奇瑞另一項(xiàng)非?；ㄥX的地方，就是其海外出口部分。根據(jù)公開資料，截至目前，“奇瑞產(chǎn)品已覆蓋全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超過120萬輛，并在海外建立了14個(gè)生產(chǎn)基地，近1,500家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。”如此多的布點(diǎn)，資金需求極大。

奇瑞股份除奇瑞汽車以外,還投資了凱翼汽車、觀致汽車以及奇瑞新能源，其中高端品牌觀致汽車，出現(xiàn)近100億元的巨額虧損;凱翼汽車在今年前9個(gè)月銷量業(yè)績(jī)慘淡。眾多品牌中，除新能源產(chǎn)品利潤(rùn)回流外，其余均在虧損。讓以走量為主，利潤(rùn)微薄的奇瑞，無法繼續(xù)提供資金上的支持。

“奇瑞要達(dá)到新的發(fā)展高度，首先要輕裝上陣。”有專業(yè)人士分析。凱翼和觀致引入投資人后，奇瑞可以專注于奇瑞品牌。不過，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓顯而易見的是，奇瑞在讓出股份的同時(shí)，希望尋找到戰(zhàn)略合作伙伴，做強(qiáng)原有業(yè)務(wù)。

在引入了新的投資人之后，未來凱翼將專注于新能源汽車產(chǎn)品的打造，而觀致在寶能的資本支撐下，也可以有新的發(fā)展空間。

寫在最后

成功了，你說啥都對(duì)，比如馬云;失敗了，你說啥都不對(duì)，比如賈躍亭。對(duì)奇瑞來說也是如此，如果銷售業(yè)績(jī)跟李書福的吉利一樣突飛猛進(jìn)，就會(huì)掩蓋企業(yè)存在的很多問題，沒有人會(huì)去質(zhì)疑你;而銷售業(yè)績(jī)不佳再加上持續(xù)錢緊，對(duì)奇瑞的質(zhì)疑聲必然會(huì)甚囂塵上。

同樣是多品牌戰(zhàn)略，成功了就能美其名曰多元化發(fā)展，失敗了會(huì)說你貪多嚼不爛。

卸下凱翼和觀致這兩大包袱，奇瑞可能會(huì)長(zhǎng)出一口氣了——終于輕松了些，然后呢?

大桶覺得，專攻主業(yè)的大方向肯定沒錯(cuò)，但奇瑞的問題不僅僅是攤子鋪得太大，尹同躍、陳安寧兩人二元化領(lǐng)導(dǎo)班子的問題更大。

提起吉利，人們只知道李書福;提起長(zhǎng)城，人們第一反應(yīng)是魏建軍。而提起奇瑞，有人會(huì)想到尹同躍，還有人則想到了陳安寧。一山不容二虎，除非一公一母。很顯然，奇瑞這座山頭兩只同性老虎的存在，嚴(yán)重制約了集團(tuán)的發(fā)展?，F(xiàn)在都講究一個(gè)核心，無論是政府決策，還是企業(yè)發(fā)展，核心非常重要，雙核的模式鮮有成功的，至少在奇瑞不能。

因此，對(duì)奇瑞來說，接下來面臨的問題很簡(jiǎn)單也很殘酷：生存還是發(fā)展?取決于尹同躍和陳安寧只能留下一個(gè)人，到底誰該留下呢?這就要看當(dāng)局者怎么決斷了。

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