上汽集團9月銷量為66.5萬輛 創(chuàng)下2017年月度銷量最高紀錄

• 2017年10月30日 GuoMeng來源：中國經(jīng)營報 819 50
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  2017-2022年散裝水泥汽車行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導報告

  第一部分 行業(yè)運行環(huán)境 第一章 散裝水泥汽車行業(yè)相關概述 第一節(jié) 散裝水泥汽車行業(yè)定義及分類 一、行業(yè)定義 二、行業(yè)主要分類 三、行業(yè)特性及在國民經(jīng)濟中的地位 第二節(jié) 散裝水泥汽車...

今年前三季度，上汽集團交出一張不錯的成績單。數(shù)據(jù)顯示，1～9月，上汽集團累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。其中9月銷量為66.5萬輛，創(chuàng)下2017年月度銷量最高紀錄。

上汽集團9月銷量為66.5萬輛 ?創(chuàng)下2017年月度銷量最高紀錄

今年前三季度，上汽集團交出一張不錯的成績單。數(shù)據(jù)顯示，1～9月，上汽集團累計銷售482.14萬輛，同比增長7.57%。其中9月銷量為66.5萬輛，創(chuàng)下2017年月度銷量最高紀錄。

十八大以來，上汽集團(600104.SH)緊緊圍繞“當好改革開放排頭兵、創(chuàng)新發(fā)展先行者”的新要求，牢記從“三個著力”到“四個新作為”的新囑托新號令，全面布局奮力爭先。

“不做行業(yè)的追隨者，而要做行業(yè)的領導者。”上汽集團董事長陳虹在2014年5月上任后，就為上汽集團在技術上提出了進一步的要求。也正是得益于這種奮進精神，2012年～2016年，上汽集團銷量實現(xiàn)了從449.02萬輛到648.9萬輛的跨越，增幅達到44.51%，完成了從“追隨者”到“領導者”的蛻變。

兩翼齊飛

有專家指出，上汽集團的高增長，主要來自產(chǎn)品結構轉型升級，新開發(fā)的車型主動適應了消費市場的新變化。其中合資品牌以及自主品牌兩翼齊飛，為整體增長做出了重要貢獻。

值得一提的是，9月旗下九大品牌均實現(xiàn)正向增長：上汽大眾銷量21.9萬輛，同比增長22.4%;上汽通用銷量18.7萬輛，同比增長7.9%;上汽乘用車銷量5萬輛，同比增長41.7%;上汽通用五菱銷量19.1萬輛，同比增長8.8%;上海申沃銷量233輛，同比增長11%;上汽大通銷量7637輛，同比增長79%;上汽依維柯銷量3610輛，同比增長260.6%;南京依維柯銷量6440輛，同比增長2.5%;上汽正大銷量1428輛，同比增長96.7%。

在這份成績單中，自主品牌上汽乘用車的表現(xiàn)，已經(jīng)成為上汽集團新的亮點。1～9月，上汽乘用車累計銷售整車36.14萬輛，同比大增88%。而成功的原因，正是得益于上汽集團在技術方面的突破。多份研究報告中指出，上汽乘用車推出的全球第一款互聯(lián)網(wǎng)車型榮威(微博)RX5為業(yè)績貢獻了主要增量。這款與阿里巴巴合作開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，檢驗了上汽十年技術研發(fā)水平的標準。

銷量的增長給自主板塊的盈利帶來了直接影響。從上汽集團發(fā)布的半年財報可以看出，2017年上半年，上汽乘用車實現(xiàn)銷量23.36萬輛，同比增長112.99%。上半年實現(xiàn)營收248億元，單車售價約10.6萬元;上汽乘用車上半年虧損15.2億元，較上年同期減虧3.5億元。華金證券在研報中分析認為，由于榮威 RX5、i6 和名爵 MG3(參配、圖片、詢價) 的持續(xù)熱銷，上汽乘用車銷量和增速已經(jīng)創(chuàng)歷史新高，預計接下來在新車型名爵 MG6(參配、圖片、詢價) 和新能源車型 eRX5 的聯(lián)合助力下 ，上汽乘用車有望實現(xiàn)全年 60 萬輛左右的銷量目標，并實現(xiàn)扭虧為盈。

與此同時，榮威RX5作為上汽乘用車的先鋒，開啟了互聯(lián)網(wǎng)汽車的時代。隨著消費群體對網(wǎng)聯(lián)化的需求更加普遍，上汽集團早已做好了準備。

目前，上汽乘用車已經(jīng)成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企，先后推出榮威i6、榮威ei6、榮威eRX5、榮威ERX5、名爵ZS等一系列新品類，贏得了從SUV到轎車、從新能源到互聯(lián)網(wǎng)汽車的全面布局。在這背后，是上汽集團強大的技術儲備支撐。

全面布局

作為國內汽車行業(yè)競爭實力雄厚的車企，上汽集團通過非公開增發(fā)募集資金 150億元進一步強化主業(yè)布局，募集資金主要用于新能源汽車、智能化大規(guī)模定制、前瞻技術與車聯(lián)網(wǎng)、汽車服務與汽車金融等領域。

“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”最早在十八大上被提出，一向洞察先機的汽車企業(yè)緊追步伐。上汽集團積極開展一系列跨界合作和前瞻布局：繼與阿里巴巴合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車之后，雙方今年又將推出迭代升級后的斑馬智行2.0互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng);與中國移動、華為共同合作研發(fā)5G車用通訊技術，共同推進智能出行服務暨下一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;與寧德時代、英飛凌分別在電池電芯和IGBT電驅動核心零部件領域進行合資合作。從技術、產(chǎn)品到服務，上汽集團已完成了“新四化”領域的全方位布局，并進一步向縱深推進。

在業(yè)務上上汽集團堅持全業(yè)鏈布局思維。在產(chǎn)業(yè)鏈前端，上汽集團一方面以互聯(lián)網(wǎng)汽車突破，構建基于移動服務的生態(tài)圈;另一方面，加強新能源汽車與智能化汽車的投入，著力探索構建汽車產(chǎn)業(yè)“新能源化、智能化、互聯(lián)化”的業(yè)務體系。

在產(chǎn)業(yè)鏈后端，上汽集團積極布局汽車租賃及汽車金融等領域，從而構建從汽車研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、后市場服務的全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務體系。

“上汽集團業(yè)務基本涵蓋了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，有利于充分發(fā)揮協(xié)同效應，提升整體競爭能力?！鄙掀瘓F方面表示。依托“新四化”戰(zhàn)略布局，上汽集團通過和頂尖巨頭的跨界深度合作，正在穩(wěn)步構建全球最完善的智能出行生態(tài)，引領中國汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展快車道。

在2017年7月20日公布的美國《財富》世界500強排行榜中，上汽集團位列第41位，在全球汽車行業(yè)中名列第七，市值逾3600億元。這個排名，遙遙領先于國內其他汽車企業(yè)，已超過寶馬和現(xiàn)代等世界知名車企。

技術創(chuàng)新

在電動化方面，作為國內唯一有能力覆蓋插電混合、純電動、燃料電池三條技術路線的汽車企業(yè)，上汽集團“電驅、電池、電控”三電核心技術達到國內領先、國際一流水平。其中，搭載上汽“藍芯”技術的榮威RX5在全球首屆互聯(lián)網(wǎng)汽車拉力賽中，創(chuàng)下3.7升/100公里的最低油耗，刷新了SUV節(jié)油紀錄。

據(jù)了解，上汽集團已啟動了電動車專屬架構的開發(fā)，第二代EDU電驅變速箱項目按計劃推進，新能源汽車核心零部件布局進一步完善。

“今后幾年，上汽的新能源汽車超過40款，到2020年集團新能源汽車年銷量突破60萬輛。”上汽集團相關人士表示，接下來，上汽集團還將重點加快對電池、IGBT和PEB、控制芯片技術的研究，并探索實施相關業(yè)務布局，為上汽新能源戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展，夯實關鍵核心技術的基礎。

與此同時，上汽乘用車公司技術中心相關負責人談到，上汽集團已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺的初步搭建，以“數(shù)據(jù)能力”“地圖能力”“生態(tài)能力”為核心，通過不斷升級系統(tǒng)、分析環(huán)境及數(shù)據(jù)、改善產(chǎn)品功能、增加服務內容、適配不同車型，為用戶提供差異化產(chǎn)品和服務。這意味著上汽集團已建立起成熟的車載硬件設施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應用開發(fā)體系，為互聯(lián)網(wǎng)汽車的下一代車型打下基礎。

近日，上汽集團還收購了武漢光庭做高精度地圖，加快智能駕駛高精度地圖領域的業(yè)務拓展和能力建設。據(jù)上汽集團總工程師程驚雷表示，目前，上汽集團已完成兩代智能駕駛整車平臺開發(fā)，以及集成5G通訊技術的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并開展了高速公路、城區(qū)及車隊等自然交通環(huán)境下的自動駕駛技術研究，整車測試累計里程(參配、圖片、詢價) 超過4萬公里，在技術層面上已達到第4級“有條件智能駕駛”，僅次于“完全智能駕駛”。

“國家什么時候推行自動駕駛，上汽集團可以第一時間跟隨?！鄙鲜鋈耸空f道，上汽集團各方面的技術儲備已經(jīng)相當豐富，這也是上汽集團在未來市場上競爭的關鍵優(yōu)勢所在。

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