無人駕駛版共享汽車來襲？ 公司稱30天內(nèi)選城市投用

• 2017年11月14日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng) 1149 74
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  2017-2022年版機車車輛產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

11月13日，盼達用車、力帆股份及百度在北京聯(lián)合召開發(fā)布會，三方將在無人駕駛領(lǐng)域展開合作。

無人駕駛版共享汽車來襲？！

11月13日，盼達用車、力帆股份及百度在北京聯(lián)合召開發(fā)布會，三方將在無人駕駛領(lǐng)域展開合作。盼達用車CEO高鈺稱，30天內(nèi)，無人駕駛車將率先在某一城鎮(zhèn)區(qū)域投入應(yīng)用，實現(xiàn)“車找人”，解決用戶使用共享汽車時提車、還車時，面臨的最后一公里難題。

工商資料，盼達用車成立于2015年5月，隸屬于力帆旗下，法定代表人為尹明善，主營電動車分時租賃服務(wù)。預計到今年年底，運營車輛將達到1.5萬輛。

當天，在北京一處文化創(chuàng)意園區(qū)內(nèi)，記者體驗了這款基于力帆820ev改裝的自動駕駛汽車。

體驗無人駕駛共享車，能讀懂交通標示、能自動掉頭、剎車

試乘車輛具有三款激光雷達和多處攝像頭，分別用于辨識行人、路況、交通標示。體驗全程中，車速較緩，但能夠自動轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、剎車，當前方出現(xiàn)行人——“快遞小哥”時，車輛會自動停車規(guī)避。不同于此前其他廠商多選擇在封閉路段路測自動駕駛，本次路測更貼合實際道路情況。

不過，車輛的無人駕駛邏輯仍有可待優(yōu)化的地方：當園區(qū)內(nèi)私家車“違章”封堵道路時，車輛不會“違規(guī)”越線繞開，而是選擇停車等待。

力帆股份總裁馬可對記者稱，展示車型是初期版本，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級自動駕駛，隨著產(chǎn)量增大，未來將采用更為經(jīng)濟、小巧的雷達、攝像頭技術(shù)。

盼達用車創(chuàng)始人、CEO高鈺表示，無人駕駛車尚未量產(chǎn)，處于小范圍測試階段、積累數(shù)據(jù)。

“希望這能成為自動駕駛領(lǐng)域第一個能商業(yè)落地應(yīng)用的項目?！备哜暯榻B稱，盼達用車計劃在30天內(nèi)選定一個城市，在類似于高新技術(shù)園區(qū)的區(qū)域內(nèi)率先落地。當消費者取還車時，不需要去停車場里找車位，車輛能夠自動開到消費者面前，實現(xiàn)“車找人，車找停車位”。從而解決用戶往返站點，取還車輛的“最后一公里”痛點。明年，盼達用車將組成無人駕駛車隊，一邊做無人駕駛車輛路測，一邊輔助公司解決調(diào)度、巡檢、充換電等工作。

馬可補充稱，盼達用車會在合作城市內(nèi)的展開路測，并推進當?shù)赜嘘P(guān)自動駕駛法律法規(guī)。從產(chǎn)品的角度來說，未來三年內(nèi)，可實現(xiàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)落地。

三方的合作邏輯

力帆負責造車及融合無人駕駛硬件，百度做無人控制和AI領(lǐng)域的軟件，盼達負責運營車輛，力帆股份總裁馬可如是解釋三方分工。

百度智能汽車總經(jīng)理顧維灝稱，未來將高精地圖、百度自動駕駛等相關(guān)產(chǎn)品都會用到力帆汽車里。

今年4月，百度正式啟動阿波羅計劃，試圖向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域、合作伙伴提供軟硬件平臺，幫助其搭建屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。

有分析人士稱，共享汽車項目，可為無人駕駛技術(shù)提供數(shù)據(jù)反饋，推動算法自我學習、快速迭代。

對于共享汽車項目來說，無人駕駛不但可以解決用戶取還車的“最后一公里”難題，還可以降本增效。

高鈺認為，共享汽車最大的成本在于運維，在人工成本高企的情況下，通過無人駕駛和AI技術(shù)將極大縮減運營成本，推動共享汽車商業(yè)化進程。

對于力帆股份來說，本次合作則是公司深化轉(zhuǎn)型，從制造者變?yōu)槌鲂蟹?wù)提供商戰(zhàn)略的一部分。

“按企業(yè)規(guī)模，力帆不是大型車企，所以我們要差異化經(jīng)營?！瘪R可坦言，汽車產(chǎn)業(yè)正迎來變局，自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)對產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性創(chuàng)新，如果不想淪為代工廠，就得加入戰(zhàn)局。

馬可介紹稱：為此，力帆目前正在全產(chǎn)業(yè)鏈布局：1。力帆汽車直接做整車生產(chǎn)；2。力帆股份全資子公司重慶移峰能源有限公司，自建能源站，試圖將電動車換電模式平臺化，向其他廠商推廣，做能源服務(wù)提供商；3。借助盼達用車，讓電動車能夠真正地跑起來，實現(xiàn)商業(yè)化運作。4。調(diào)整市場重心，從面相海外轉(zhuǎn)回深耕國內(nèi)。

在人事管理上，“力帆從人治轉(zhuǎn)向體制化管理”，馬可稱：作為初代創(chuàng)始人，老爺子（尹明善）正在引導公司轉(zhuǎn)型，重用并賦權(quán)給職業(yè)經(jīng)理人團隊。他作為投資人和公司董事，較少直接介入公司管理事務(wù)。

10月31日，力帆股份發(fā)布公告，選舉產(chǎn)生新任董事長、總裁、高管團隊，創(chuàng)始人尹明善卸任董事長，成為公司董事。

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