哈羅單車完成10億元人民幣D2輪融資 投資方解讀投哈羅單車的原因

• 2017年12月27日 lihuizhen來源：36氪 1292 84
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  2017-2022年重慶市共享單車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研分析與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)正滲透到生活的各個(gè)方面，尤其是2016年大熱的共享單車，受到資本市場(chǎng)的青睞。自2010年公共自行車概念興起后，共享單車今年迎來了高速發(fā)展期，在我國以永安行、OFO共享單U...

哈羅單車始終圍繞安全性與舒適性兩方面對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行迭代升級(jí)，目前市場(chǎng)上數(shù)量最多的哈羅單車3.0版車輛采用全鋁合金車架，搭配人體工學(xué)可調(diào)節(jié)真空一體坐墊，車輛更為輕便舒適，0.99秒極速開鎖，力求用業(yè)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的成本生產(chǎn)出最好的車輛。

共享單車的熱潮退卻，能堅(jiān)持下來的企業(yè)卻不多。

Hellobike是一家致力于為用戶提供輕活、自由出行工具的共享單車公司。2017年12月27日上午，哈羅單車宣布完成10億元人民幣的D2輪融資，本輪由復(fù)星領(lǐng)投，GGV(美國紀(jì)源資本)等跟投。就在不久前的2017年12月4日，哈羅單車剛剛宣布完成D1輪3.5億美元的融資。

2017年10月，哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合并。從今年6月份至今，哈羅單車一直在進(jìn)行一系列動(dòng)作，下一盤大出行的棋局：依托共享單車及海量的騎行大數(shù)據(jù)，確立“3510”大出行戰(zhàn)略，構(gòu)建“4+2”(兩輪+四輪)業(yè)務(wù)模式，發(fā)展立體化、智能化的大出行生態(tài)平臺(tái)。

戰(zhàn)略另辟蹊徑

2016年9月，哈羅單車項(xiàng)目成立;兩個(gè)月后的11月，哈羅單車首批車輛開始投入運(yùn)營。但是，哈羅單車并沒有進(jìn)入單車大戰(zhàn)已經(jīng)打成一片紅海的一線城市。而當(dāng)時(shí)的二三線城市，共享單車仍是一片空白。哈羅單車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)經(jīng)過再三分析，認(rèn)為廣大二三線城市短途出行市場(chǎng)將有巨量的長尾用戶。因此，哈羅單車避開一線城市，直奔二三線城市，很快就在杭州、寧波、武漢、廈門、東營等地站穩(wěn)腳跟，并贏得大量用戶的青睞，進(jìn)入快速發(fā)展期，并很快成為二三四線城市市場(chǎng)占有率第一、用戶粘性領(lǐng)先的單車品牌。

2017年6月份，哈羅單車管理層又確立了“3510”(3公里、5公里、10公里)的立體化共享出行戰(zhàn)略，開始布局智能化大出行領(lǐng)域。這也讓哈羅單車成為共享單車行業(yè)首個(gè)布局多元化立體出行工具的單車企業(yè)。9月，哈羅單車和山東東營市達(dá)成戰(zhàn)略合作，哈羅單車以城市智慧交通運(yùn)營商的身份幫助東營打造智慧出行體系。同時(shí)，哈羅單車和威馬汽車共同宣布啟動(dòng)雙方的“4+2”(兩輪+四輪)合作，這一模式也率先在東營落地。

10月底，哈羅單車和永安低碳科技合并，哈羅單車CEO楊磊出任新公司CEO。哈羅單車也借此與螞蟻金服、深創(chuàng)投、永安行等成為重要的戰(zhàn)略合作伙伴。在更強(qiáng)的資本和股東支持下，發(fā)展進(jìn)一步提速。

截至2017年12月22日，哈羅單車已經(jīng)進(jìn)入150多個(gè)城市，注冊(cè)用戶達(dá)8,800萬，日訂單超1,000萬，同時(shí)還進(jìn)入了140多個(gè)景區(qū)。目前，哈羅團(tuán)隊(duì)所明確的“3510”的立體化共享出行戰(zhàn)略已經(jīng)開始在不少城市落地，將分別代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入細(xì)分化的出行場(chǎng)景中，包括城市全方位立體交通解決方案，為用戶提供更多元化的出行方式選擇，解決城市用戶短、中、長途出行需求。

關(guān)注用戶體驗(yàn)，運(yùn)營效率領(lǐng)先

哈羅單車始終圍繞安全性與舒適性兩方面對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行迭代升級(jí)，目前市場(chǎng)上數(shù)量最多的哈羅單車3.0版車輛采用全鋁合金車架，搭配人體工學(xué)可調(diào)節(jié)真空一體坐墊，車輛更為輕便舒適，0.99秒極速開鎖，力求用業(yè)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的成本生產(chǎn)出最好的車輛?！昂抿T”成為哈羅的標(biāo)簽。

哈羅單車的一個(gè)投資方透露，他們用了整整兩天時(shí)間，把網(wǎng)上關(guān)于哈羅單車的用戶評(píng)價(jià)全部搜集研究了一遍，然后很快決定投資哈羅單車?！皳碛杏脩簦拍苷嬲龘碛惺袌?chǎng)。這樣的企業(yè)一定是值得投的?！边@名投資方表示。

車輛的高效運(yùn)營無法脫離技術(shù)的支撐。哈羅單車研發(fā)了智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“哈勃系統(tǒng)”，對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮調(diào)度，并記錄每一輛車的騎行軌跡和車輛狀態(tài)?！肮到y(tǒng)”還將車輛有效連接一線人員的運(yùn)營BOS端，從而實(shí)現(xiàn)車輛的科學(xué)投放和智能化高效管理。目前，哈羅單車的騎行大數(shù)據(jù)已經(jīng)助力多個(gè)入駐城市的地方政府，優(yōu)化當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾怼?/p>

據(jù)悉，哈羅單車每輛單車每天的運(yùn)營成本低至0.3元，在業(yè)內(nèi)尚屬領(lǐng)先。哈羅單車還是共享單車行業(yè)第一個(gè)上線電子圍欄的單車企業(yè)，早在今年3月份，基于新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而自主研發(fā)的電子圍欄技術(shù)就在廈門集美區(qū)上線，目前哈羅單車掌握了兩種技術(shù)路線的電子圍欄技術(shù)，并在多個(gè)入駐城市進(jìn)行了試點(diǎn)，從技術(shù)方面解決共享單車亂停亂放的難題，實(shí)現(xiàn)與地方政府管理部門的共治共贏。

投資方：我們?yōu)槭裁赐豆_單車

復(fù)星高級(jí)副總裁兼復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)總裁潘東輝表示，共享單車作為綠色環(huán)保的出行方式，應(yīng)成為全國范圍內(nèi)而不僅僅是一線城市專享的普惠出行基礎(chǔ)設(shè)施，而且在行業(yè)規(guī)范、重整的過程中像哈羅單車這樣的優(yōu)勢(shì)企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機(jī)遇。復(fù)星視哈羅單車為整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中的超級(jí)物種和重要家庭客戶入口，預(yù)期將與復(fù)星生態(tài)中其他成員在大數(shù)據(jù)、金融、旅游、地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域能產(chǎn)生較大的價(jià)值協(xié)同。

復(fù)星新技術(shù)與新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁兼董事總經(jīng)理叢永罡透露，復(fù)星在為期數(shù)月的行業(yè)調(diào)研之后決定投資哈羅單車，是看好其通過技術(shù)提升運(yùn)營效率的能力以及未來國內(nèi)更廣泛城市用戶對(duì)共享單車的實(shí)際需求熱度。

叢永罡說：“調(diào)研發(fā)現(xiàn)，三線及以下城市擁有巨大的立體化出行市場(chǎng)空間，用戶需求特點(diǎn)與一線大城市不盡相同。哈羅單車擁有優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、清晰的戰(zhàn)略方向和精細(xì)化的運(yùn)營模式，我們相信其有能力提升所在城市的公共出行服務(wù)效率、自身業(yè)務(wù)也將呈現(xiàn)持續(xù)、健康的增長態(tài)勢(shì)。”

GGV管理合伙人符績勛認(rèn)為，哈羅單車的市場(chǎng)戰(zhàn)略十分清晰，哈羅在做的事情是用技術(shù)和產(chǎn)品不斷推動(dòng)出行問題的解決。就“3510”這一立體化共享出行戰(zhàn)略而言，它的路徑更為成熟。從單車到共享汽車，從兩輪到四輪，公里數(shù)是越來越長，頻次會(huì)越來越低，對(duì)大出行生態(tài)而言，用“高頻”切入“低頻”，共享單車承載的是十分難得的出行生態(tài)流量入口和用戶渠道，而非網(wǎng)絡(luò)流傳的“支付推廣工具”。

在談到哈羅單車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)時(shí)，符績勛表示：“哈羅單車CEO楊磊雖然年輕，但他創(chuàng)業(yè)的激情和動(dòng)力非常讓人欽佩，非常清楚該做什么不做什么。我比較欣賞他的一點(diǎn)是，用數(shù)據(jù)的方式來解剖這個(gè)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)在哪里。在做單車的時(shí)候，他會(huì)很好地去分析車的利用率，如何去讓單車運(yùn)營效率提高?單車裝GPS的成本是否值得?這個(gè)車擺在什么位置使用率會(huì)最高?等等。這些他能想得很周到。這只是舉一個(gè)簡單的例子，但是反映了他和哈羅創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)。”

哈羅單車的B輪投資方、成為資本執(zhí)行董事沙燁也高度評(píng)價(jià)了哈羅團(tuán)隊(duì)：“哈羅的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)出行行業(yè)非常執(zhí)著，立志于建巨大的出行平臺(tái)，用科技改變出行。哈羅團(tuán)隊(duì)對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求、對(duì)運(yùn)營效率的高度重視以及團(tuán)隊(duì)凝聚力、百折不撓的韌性、困境中逆流而上的創(chuàng)業(yè)者氣質(zhì)，非常打動(dòng)我，相信其他的投資人也同樣看重這些。”

哈羅單車的投資方螞蟻金服表示，將繼續(xù)支持哈羅單車推動(dòng)綠色低碳出行行業(yè)的發(fā)展，支持哈羅單車加快“3510”立體化共享出行戰(zhàn)略的布局。同時(shí)，螞蟻金服也將繼續(xù)積極推動(dòng)共享單車行業(yè)的信用免押，讓用戶享受到更加便捷、環(huán)保和安全的出行服務(wù);秉著開放合作的態(tài)度，共同推動(dòng)綠色低碳、共享出行行業(yè)的發(fā)展。

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