大眾用猴子測(cè)尾氣 把猴子當(dāng)“小白鼠”引發(fā)各界一致譴責(zé)

• 2018年1月31日 ZhangHongYuan來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端 1351 89
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  2018-2023年中國(guó)造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)造船行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析造船行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深度的造船...

由于受“柴油車(chē)尾氣檢測(cè)作弊丑聞”的影響，德國(guó)著名汽車(chē)生產(chǎn)商——大眾汽車(chē)至今尚未徹底恢復(fù)元?dú)狻Ｈ欢?，媒體最近又披露說(shuō)，大眾曾在美國(guó)用猴子充當(dāng)“小白鼠”，來(lái)進(jìn)行柴油車(chē)尾氣測(cè)試，以證明其柴油車(chē)環(huán)保技術(shù)是如何優(yōu)良。這一消息傳出后，引發(fā)各界一致譴責(zé)，大眾也被迫

大眾用猴子測(cè)尾氣

由于受“柴油車(chē)尾氣檢測(cè)作弊丑聞”的影響，德國(guó)著名汽車(chē)生產(chǎn)商——大眾汽車(chē)至今尚未徹底恢復(fù)元?dú)狻Ｈ欢?，媒體最近又披露說(shuō)，大眾曾在美國(guó)用猴子充當(dāng)“小白鼠”，來(lái)進(jìn)行柴油車(chē)尾氣測(cè)試，以證明其柴油車(chē)環(huán)保技術(shù)是如何優(yōu)良。這一消息傳出后，引發(fā)各界一致譴責(zé)，大眾也被迫為此道歉。

據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》和德國(guó)《圖片報(bào)》等媒體報(bào)道稱(chēng)，2014年，位于美國(guó)的洛夫萊斯呼吸研究所進(jìn)行了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容是將10只猴子關(guān)在封閉的空間里，然后讓它們吸入大眾“甲殼蟲(chóng)柴油車(chē)”所排放的尾氣，以證明德國(guó)柴油車(chē)的環(huán)保技術(shù)已經(jīng)讓排放的尾氣幾乎對(duì)健康沒(méi)有損害。

據(jù)悉，這種實(shí)驗(yàn)每次都要持續(xù)4個(gè)小時(shí)，為了保證猴子在吸入尾氣時(shí)保持鎮(zhèn)靜，實(shí)驗(yàn)室員工會(huì)用電視播放卡通片來(lái)吸引猴子的注意力。

洛夫萊斯呼吸研究所透露，這一實(shí)驗(yàn)是受一家名為“歐洲交通領(lǐng)域健康研究聯(lián)合會(huì)”的機(jī)構(gòu)委托而進(jìn)行的。而“歐洲交通領(lǐng)域健康研究聯(lián)合會(huì)”實(shí)際上是由以大眾為首的幾大德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商資助的汽車(chē)行業(yè)游說(shuō)組織。

這一消息披露后，招致了德國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于大眾方面的強(qiáng)烈批評(píng)。

德國(guó)交通部長(zhǎng)施密特29號(hào)表示，他對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)商利用動(dòng)物或人測(cè)試汽車(chē)尾氣的做法表示強(qiáng)烈譴責(zé)，政府方面絕不接受這種行為。

德國(guó)交通部長(zhǎng)施密特：這一事件再次導(dǎo)致汽車(chē)制造行業(yè)遭遇嚴(yán)重信任危機(jī)，我們不得不努力挽回影響。作為交通部長(zhǎng)，同時(shí)也是動(dòng)物保護(hù)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人，我絕不接受任何的類(lèi)似行為。我已經(jīng)要求涉事公司對(duì)利用猴子測(cè)試尾氣的事件給出迅速和詳盡的解釋。

此前大眾已經(jīng)在27號(hào)發(fā)表書(shū)面致歉，稱(chēng)使用猴子測(cè)試尾氣是錯(cuò)誤的，不應(yīng)該選擇這樣的方法。

2015年，大眾汽車(chē)承認(rèn)在全球1100萬(wàn)輛柴油車(chē)上安裝作弊軟件，以便通過(guò)尾氣測(cè)試。這一丑聞讓該公司損失了300億美元，并導(dǎo)致8名現(xiàn)任和前任高管遭受司法指控。

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