未來汽車長(zhǎng)什么樣？ 行業(yè)很可能誕生下一個(gè)BAT

• 2018年6月25日 ZhouXun來源：央視財(cái)經(jīng) 282 11
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  2018-2024年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)...

至于“造車新勢(shì)力”是否出現(xiàn)BAT體量的巨頭，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱，如果BAT不來整合“造車新勢(shì)力”，“造車新勢(shì)力”非常有可能成長(zhǎng)到像BAT那樣有影響力的公司。而且，肯定會(huì)超出年收入上萬(wàn)億的企業(yè)，因?yàn)槠囆袠I(yè)體量太大了。

如今，各路資本扎堆跨界，一股“造車新勢(shì)力”正在興起!所謂“造車新勢(shì)力”，指的是一批出身于互聯(lián)網(wǎng)或者其他非關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，跨界闖入智能電動(dòng)車制造的新企業(yè)。近三、四年的時(shí)間里，有超過300家汽車制造企業(yè)扎堆誕生，一年組團(tuán)隊(duì)，兩年出樣車，跑出了“加速度”。

任何一個(gè)行業(yè)的新勢(shì)力出來，一定會(huì)有一兩家企業(yè)在兩三年時(shí)間內(nèi)沖到最前邊，成為頭部企業(yè)。

吉利控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)李書福曾說過，造車不過就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)的事。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車，則被認(rèn)為就是一臺(tái)移動(dòng)電腦的事，是不是這樣的心態(tài)，才讓“造車新勢(shì)力”敢于紛紛去造車?

寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)電腦，這是跟傳統(tǒng)汽車不一樣的地方。

“這個(gè)時(shí)代出現(xiàn)了像新勢(shì)力這樣的企業(yè)，是因?yàn)橛袔讉€(gè)先決的條件，第一，零部件的開放程度，如果沒有零部件的開放程度，也就沒有新勢(shì)力，這是非常重要的一點(diǎn);第二，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人們消費(fèi)的這種體驗(yàn)有需求，如果能夠把這兩者結(jié)合起來，誰(shuí)結(jié)合得好，誰(shuí)就能夠把產(chǎn)品做好?！霸燔囆聞?shì)力”的存在就是要帶領(lǐng)中國(guó)的汽車朝著一個(gè)全新的方向去?！?/p>

未來汽車長(zhǎng)啥樣?

說起未來汽車，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱，小鵬汽車的第一代的汽車希望做成一個(gè)顏值跟科技的身份代表，在科技上最想做到的一點(diǎn)就是自由泊車。“其實(shí)，很多豪華汽車是擁有自動(dòng)泊車的功能，但它能夠使用的場(chǎng)景可能不到5%。我們想把它做到70%甚至80%以上，只有通過中國(guó)化汽車的運(yùn)營(yíng)能力，才知道斜方位怎么停，人多的時(shí)候怎么停，下雨時(shí)怎么停。所以這個(gè)泊車功能我相信會(huì)是一個(gè)特別的亮點(diǎn)。”

車和家董事長(zhǎng)李想則表示，他們?cè)O(shè)計(jì)的車是為家庭用戶(上有老，下有小的家庭用戶)提供一款高品質(zhì)的豪華電動(dòng)車，沒有里程交易，具備非常強(qiáng)的生命力。

“造車新勢(shì)力”會(huì)不會(huì)出現(xiàn)BAT體量的巨頭?

對(duì)于BAT是否會(huì)整合“造車新勢(shì)力”，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，并購(gòu)企業(yè)，無(wú)外乎是為了人才去并購(gòu)，或者為了市場(chǎng)，快速把市場(chǎng)規(guī)模做大。在汽車領(lǐng)域里面，通過并購(gòu)快速把市場(chǎng)做大，實(shí)際上很困難的，因?yàn)槠嚻髽I(yè)是一家非常大的企業(yè)，可能隨便一家小型的汽車企業(yè)就有五千到一萬(wàn)人，這對(duì)于一家互聯(lián)網(wǎng)公司會(huì)太重了。所以，BAT應(yīng)該不會(huì)合并一家整車廠。

至于“造車新勢(shì)力”是否出現(xiàn)BAT體量的巨頭，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱，如果BAT不來整合“造車新勢(shì)力”，“造車新勢(shì)力”非常有可能成長(zhǎng)到像BAT那樣有影響力的公司。而且，肯定會(huì)超出年收入上萬(wàn)億的企業(yè)，因?yàn)槠囆袠I(yè)體量太大了。

奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅也認(rèn)為，未來會(huì)出現(xiàn)BAT體量的企業(yè)，因?yàn)樾屡d智能汽車市場(chǎng)潛力巨大。

對(duì)于“造車新勢(shì)力”的未來到底如何?未來兩三年過去，有多少“造車新勢(shì)力”企業(yè)可以留下來?威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛認(rèn)為不會(huì)超過十家，車和家董事長(zhǎng)李想覺得不超過五家。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則表示成功者不超過兩家，未來如果有兩家能留下已經(jīng)很棒了。

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