動(dòng)力電池迎來(lái)“報(bào)廢潮” 回收利用體系建設(shè)迫在眉睫

• 2018年6月29日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰資訊 805 49
• 繁體

• 

  2018-2023年農(nóng)用車輛行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

本月起，《深圳市開(kāi)展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018—2020年）》開(kāi)始實(shí)施，這意味著深圳成為全國(guó)首個(gè)制定實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池回收體系建設(shè)方案的城市。

動(dòng)力電池迎來(lái)“報(bào)廢潮”，回收利用體系建設(shè)迫在眉睫。

目前，我國(guó)已成為世界第一大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，隨著新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役期到來(lái)，其回收利用成為一個(gè)緊迫問(wèn)題。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)退役動(dòng)力蓄電池的回收利用？怎么避免在回收過(guò)程中產(chǎn)生污染？

本月起，《深圳市開(kāi)展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案（2018—2020年）》開(kāi)始實(shí)施，這意味著深圳成為全國(guó)首個(gè)制定實(shí)施新能源汽車動(dòng)力電池回收體系建設(shè)方案的城市。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1—5月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷量逐年攀升，其回收利用體系建設(shè)也迫在眉睫。

今年2月，工信部等7部門(mén)印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強(qiáng)對(duì)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理。按照深圳的回收方案，到2020年，要實(shí)現(xiàn)對(duì)所有納入補(bǔ)貼范圍的新能源汽車動(dòng)力電池的全生命周期監(jiān)管，建立完善的動(dòng)力電池監(jiān)管回收體系。

電池拆解不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生廢水、廢氣、廢渣

據(jù)深圳交警統(tǒng)計(jì)，截至今年4月，深圳市新能源汽車保有量超過(guò)17萬(wàn)輛。以新能源汽車動(dòng)力電池平均5—8年使用壽命計(jì)算，深圳將面臨動(dòng)力電池大規(guī)模淘汰的問(wèn)題。

專家測(cè)算，2018年后新能源汽車動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)?；艘燮?，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)超過(guò)20萬(wàn)噸。如果按70%可用于梯次利用，大約累計(jì)6萬(wàn)噸電池需報(bào)廢處理。

退役后的蓄電池怎么辦？浙江天能電源材料有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人婁可柏介紹，從新能源汽車上退役的動(dòng)力鋰電池，具有一定的殘余價(jià)值，經(jīng)過(guò)挑選、測(cè)試等環(huán)節(jié)之后，可應(yīng)用在儲(chǔ)能等領(lǐng)域；再度報(bào)廢，也可以從舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰等元素重新利用。

據(jù)介紹，深圳市沃特瑪電池有限公司利用退役的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，建成了一座3兆瓦磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站。沃特瑪電池研究院院長(zhǎng)饒睦敏表示，“未來(lái)我們將考慮把廢舊動(dòng)力電池也應(yīng)用于移動(dòng)補(bǔ)電車，進(jìn)一步探索廢舊動(dòng)力電池在儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用?！睂?duì)于無(wú)法梯次利用的電池，饒睦敏介紹，將利用技術(shù)手段提取鎳、鈷、錳、鋰等元素，實(shí)現(xiàn)從廢舊電池到電池材料的“定向循環(huán)”。

中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院電動(dòng)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員張哲鳴指出，假如動(dòng)力電池拆解回收處理不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生大量的廢水、廢氣、廢渣，其中的重金屬一旦滲入土壤造成污染，數(shù)十年都難以修復(fù)。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡