2018年1-6月全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬輛

• 2018年8月9日 YeShiMei來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 249 8
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  2018-2024年中國歌劇行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

7月我國狹義乘用車銷量為1566986輛,同比下降5.5%,環(huán)比下降7.1%,狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平;1-7月,我國狹義乘用車零售量同比增長2.7%,稍高于去年同期1.5%的增速。

2018年的SUV市場增長放緩趨勢明顯,對自主品牌發(fā)展的拉動效果減弱。該市場7月銷量為639725輛,環(huán)比下降6.89%,同比下降6.91%;盡管1-7月累計銷量仍處在增幅為4.50%的同比增長狀態(tài),但7月銷量的同比跌幅已超過整體市場5.5%的水平。崔東樹表示,消費(fèi)者在選購SUV時,已經(jīng)從過去的盲目選擇逐步轉(zhuǎn)為穩(wěn)定選擇;此外市場上SUV新品的表現(xiàn)也并不突出?！敖衲晔菤v經(jīng)近10年的SUV化趨勢的結(jié)構(gòu)性高點(diǎn)期,部分SUV細(xì)分市場增長乏力,調(diào)整慢的中小企業(yè)將很難適應(yīng)激烈競爭的變化”,崔東樹補(bǔ)充道。

MPV市場方面仍未見起色,7月該市場銷量為117516輛,同比下降8.31%,環(huán)比下降9.11%;1-7月累計銷量則同比下跌12.13%,至973903輛。

對于8月的市場表現(xiàn)預(yù)測,崔東樹認(rèn)為,今年8月有23個工作日,是全年生產(chǎn)時間最長,但產(chǎn)量較低的月份,未來幾個月的需求增速能否企穩(wěn)回升仍難判斷;此外8月是部分廠家集中休假時間,這有利于經(jīng)銷商調(diào)節(jié)偏高的庫存壓力。與此同時,由于近期財政政策在擴(kuò)大內(nèi)需和結(jié)構(gòu)調(diào)整上將發(fā)揮更大作用,加之去杠桿工作的力度和節(jié)奏更有效,車市增長的機(jī)會不必太悲觀。

新能源進(jìn)出口成亮點(diǎn) 插電混動或成重要支柱

2018年1-6月,全球新能源乘用車銷量達(dá)到72萬輛,同比增速達(dá)到32%;其中中國銷量達(dá)到35萬輛,同比增長60%,占世界份額的近50%。崔東樹認(rèn)為,新能源汽車進(jìn)出口對拉動車市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長有一定貢獻(xiàn)。根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計,2018年上半年,中國新能源汽車進(jìn)口量達(dá)到3.65萬輛,同比增長30%,出口量達(dá)到4萬輛,同比增長73%。此外,上半年增長較弱的是進(jìn)口純電動車,達(dá)到10520輛,同比增長3%。

崔東樹表示,隨著國家對外開放的堅定持續(xù)推進(jìn),對促進(jìn)中國新能源車市場發(fā)展帶來較強(qiáng)的“鯰魚效應(yīng)”。崔東樹預(yù)測,目前新能源車的出口仍偏實(shí)用,未來隨著產(chǎn)品品質(zhì)逐步提升,新能源的出口將有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),7月新能源廣義乘用車批發(fā)銷量7.4萬輛,同比增長81.9%,其中插電混動的占比達(dá)到32%,較2017年7月占比提升8個百分點(diǎn),結(jié)構(gòu)改善表現(xiàn)較好;而隨著新能源車市場逐步培育,小型純電動SUV市場也具備實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展的潛力,對SUV市場的增長也會帶來一定結(jié)構(gòu)性拉動;且相對于微型電動車,小型電動SUV有望讓更多城市消費(fèi)者接受。

具體到品牌,目前奇瑞、北汽、長安、廣汽、比亞迪、吉利等自主品牌主力廠家推出了品質(zhì)較高的小型電動SUV,消費(fèi)選擇多元化也帶來了產(chǎn)品的充分競爭,從而進(jìn)一步提升消費(fèi)滿意度。崔東樹表示:“隨著消費(fèi)者對代步出行需求的提升,小型SUV價格稍高于A00級轎車,新車優(yōu)勢仍較明顯,若未來能形成階段性的突破機(jī)遇,則將對新能源車發(fā)展產(chǎn)生更大的推動作用?！?/p>

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