恒大FF：十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛

• 2018年8月21日 YeShiMei來源：經(jīng)濟(jì)日報 648 37
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  2018-2023年中國三輪摩托車配件行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測及投資戰(zhàn)略分析報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

8月14日，恒大FF正式掛牌。在簡短的掛牌儀式上，當(dāng)恒大FF高管自信地將“十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛”這一規(guī)劃公布于眾時，臺下人全都驚訝地合不攏嘴。而就在次日，小鵬汽車“品牌日”也高調(diào)亮相，當(dāng)場爆出的“智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造”、“截至2019年底，

8月14日，恒大FF正式掛牌。在簡短的掛牌儀式上，當(dāng)恒大FF高管自信地將“十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛”這一規(guī)劃公布于眾時，臺下人全都驚訝地合不攏嘴。而就在次日，小鵬汽車“品牌日”也高調(diào)亮相，當(dāng)場爆出的“智能汽車的核心在運(yùn)營，而不在制造”、“截至2019年底，計(jì)劃獲得約300億元融資”等更是槽點(diǎn)滿滿。

恒大FF與其自吹自擂十年后的500萬輛產(chǎn)能，不如認(rèn)真思考如何將汽車生產(chǎn)出來、并說服消費(fèi)者以200萬元的高價購買它;而連預(yù)計(jì)交付數(shù)量也不愿公布的小鵬汽車，卻對融資規(guī)模夸夸其談……不由讓人懷疑，它們到底是來造車的，還是來圈錢的?

上周，“造車新勢力”們上演的最奪(hui)眼(san)球(guan)的事件，莫過于所謂“500萬輛”產(chǎn)能，所謂的“300億元”融資及“智能汽車的核心在運(yùn)營而不在制造”。

此番雷人雷語一出，令原本只能“退居海外”的FF和此前在造車新勢力中頗為低調(diào)、也顯得較為“靠譜”的小鵬汽車，成功地“登上頭條”。這兩個活動都在廣州舉辦，當(dāng)時，記者恰好都在現(xiàn)場，下面就讓我們再做一個簡單的回顧，也順便看一下“造車新勢力”們的真實(shí)想法。

恒大FF：十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛

8月14日，恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)(恒大FF)在廣州恒大中心正式揭牌。揭牌儀式上，恒大FF高管團(tuán)隊(duì)公布了新公司的十年戰(zhàn)略規(guī)劃。

沒錯，場內(nèi)場外都注意到，規(guī)劃中“十年后，年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛”這一“豪氣沖天”的目標(biāo)。簡單地對比一下，2017年，國內(nèi)汽車銷量排名第一的車企——上汽大眾全年銷量也僅為206.3萬輛，其實(shí)際產(chǎn)能也只有200多萬輛，況且這一企業(yè)已有35年的歷史。

與“500萬輛”產(chǎn)能相對的是，此前還瀕臨破產(chǎn)的FF，如今雖得到“財(cái)大氣粗”的恒大集團(tuán)支持，但仍然官司不斷、前途渺茫。至今，還連一輛符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車也沒拿出來。對此，該企業(yè)也表示，目前，F(xiàn)F91首臺白車身已運(yùn)抵美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始整車組裝工作，全力確保在2019年第一季度FF91按時達(dá)到量產(chǎn)的目標(biāo)。

在接受記者采訪時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“這其中肯定有夸大的成分，雖然產(chǎn)能是一個企業(yè)主觀可以決定的，投入資金就可以增加產(chǎn)能，但以目前發(fā)展來看，恒大FF若真擴(kuò)充至500萬輛產(chǎn)能，那一定會產(chǎn)生極大的浪費(fèi)?！?/p>

哪怕連產(chǎn)品還沒有，就“勇于”說出“十年后，年產(chǎn)500萬輛”的豪言壯語，似乎是基于恒大FF對新能源汽車市場未來廣闊前景的預(yù)判。恒大集團(tuán)總裁兼法拉第未來集團(tuán)董事長夏海鈞在儀式現(xiàn)場表示，目前，已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車的產(chǎn)銷都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車的年銷量可達(dá)幾千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。

倘若真的能達(dá)到“10-20年后新能源汽車的年銷量可達(dá)幾千萬輛，甚至上億輛”這一規(guī)模，那恒大FF“年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到500萬輛”的宏偉目標(biāo)或許還值得一搏。但以實(shí)際情況來看，2017年全球汽車總銷量也不足一億輛，而隨著占市場份額最大、增速最快的中國汽車市場的增速停滯，未來全球汽車市場的規(guī)模還難以預(yù)料。再看新能源汽車市場，雖然近年來新能源汽車增勢迅猛，但2017年，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量也僅為122.4萬輛，距離“幾千萬輛，甚至上億輛”的規(guī)模還是遙不可及。

如此這般的夸夸其談，不免讓人對本就不靠譜的FF更充滿擔(dān)憂。當(dāng)下，對于恒大FF來說，如何將汽車生產(chǎn)出來、并說服消費(fèi)者以200萬元的高價購買，也許才是最該考慮的。

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