北京新機(jī)場線一期工程實(shí)現(xiàn)貫通 建設(shè)最新現(xiàn)場曝光（組圖）

• 2018年8月31日 WuYaNan來源：大眾網(wǎng) 1167 75
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28日上午10點(diǎn)，隨著北京新機(jī)場線一期工程07標(biāo)，9米多高的巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤“破土而出”，緩緩抵達(dá)接收井，標(biāo)志著由中鐵十四局承建的北京軌道交通新機(jī)場線最長盾構(gòu)區(qū)段(3.847公里)實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)李建華介紹，新機(jī)場建設(shè)在建筑行業(yè)里屬于結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的，功能最齊全，采用的技術(shù)手段最難的項(xiàng)目，比如高鐵穿越航站樓，比如整個(gè)航站樓大堂只有8根柱子，托起的整個(gè)屋面可以輕松裝下一個(gè)水立方。

地下軌道樞紐與北京站同規(guī)模

現(xiàn)場，北京新機(jī)場建設(shè)指揮部指揮長助理朱文欣對新機(jī)場建設(shè)做了詳細(xì)介紹，新機(jī)場位于北京正南，但主要航站樓是位于河北省界線以內(nèi)。相較首都機(jī)場“地遠(yuǎn)”的一些劣勢，國家發(fā)改委在批復(fù)整體規(guī)劃建時(shí)，做了“五縱兩橫”的規(guī)劃，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，形成具有區(qū)域輻射能力的立體交通體系。

旅客乘坐軌道交通到新機(jī)場，在順向軌道的站臺(tái)向前步行，通過斜向扶梯，直接進(jìn)入航站樓，實(shí)現(xiàn)在同一建筑范圍內(nèi)換乘，無縫銜接，整個(gè)的軌道穿越，占用了航站樓所有的地下空間，整體面積與北京火車站同規(guī)模。

整個(gè)航站樓是以直徑1.2公里的一個(gè)正圓，五個(gè)指廊中指向南部方向的為國際區(qū)域，其他四個(gè)指廊為國內(nèi)區(qū)域，共78個(gè)停機(jī)位。乘客進(jìn)入航站樓中心，辦完登機(jī)手續(xù)之后，步行到達(dá)最遠(yuǎn)的停機(jī)位只需要600米。

據(jù)悉，與新機(jī)場航站樓同期建設(shè)的還有“三縱一橫”的全向型跑道、相關(guān)的滑行道和站坪，面積約900萬平方米左右。在位于航站樓北指廊的前面建有500間客房的酒店，后面是一個(gè)7萬平米的寫字樓，和擁有4000個(gè)停車位25萬平米的停車樓。

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