我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析及汽車電子產(chǎn)業(yè)的地位

• 2018年10月17日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 358 16
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  如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)汽車電子行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。汽車電子最重要的作用是提高汽車M...

我國(guó)汽車電子行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

?汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、我國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2015-2017年我國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、我國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析

隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的結(jié)合日益緊密，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大推動(dòng)了汽車工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。從全球來看，汽車電子發(fā)展起于20世紀(jì)60年代，而中國(guó)汽車電子的真正發(fā)展僅有15年左右的歷程，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新興朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，汽車電子承擔(dān)著深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要使命。

汽車電子產(chǎn)業(yè)的地位

從歷史上看，近30年來每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步都離不開汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)前世界汽車工業(yè)60%～70%的技術(shù)創(chuàng)新來源于汽車電子技術(shù)的使用。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標(biāo)志，因此，汽車電子不僅是汽車的核心技術(shù)，更是各國(guó)汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。電子技術(shù)在一定意義上主導(dǎo)著汽車技術(shù)進(jìn)步的方向和步伐，未來汽車技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越多體現(xiàn)在汽車電子技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)上，汽車電子產(chǎn)業(yè)的地位日益突出。

目前中國(guó)新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為10%，轎車電子產(chǎn)品成本比重已達(dá)10%～25%，但世界平均每輛汽車中的電子產(chǎn)品成本占比達(dá)35%，我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)與國(guó)際平均水平相比仍存在較大差距，未來發(fā)展空間巨大，前景廣闊。中國(guó)汽車電子市場(chǎng)將在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)的推動(dòng)下進(jìn)入穩(wěn)定的快速發(fā)展期，在全球汽車電子產(chǎn)業(yè)中的地位將進(jìn)一步提高，并成為全球最大的汽車電子市場(chǎng)之一。

三、中國(guó)汽車電子企業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)作為第一大汽車生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，但不容樂觀的是，我國(guó)目前的汽車電子產(chǎn)品依然以進(jìn)口為主，我國(guó)自產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品核心技術(shù)匱乏，以中低端市場(chǎng)為主。在控制電子類的市場(chǎng)上除了繼電器等少數(shù)元器件有一定的量以外，其他控制電子產(chǎn)品市場(chǎng)占有率很低，特別是傳感器，除了部分要求不太高的溫度傳感器及壓力傳感器外，其它種類傳感器非常少;車載電子相對(duì)要求較低，與家電數(shù)碼電子產(chǎn)品種類相似，我國(guó)近幾年發(fā)展非常迅速，如生產(chǎn)導(dǎo)航設(shè)備為主的航盛電子、東軟集團(tuán)，生產(chǎn)報(bào)警器等電子產(chǎn)品的啟明信息，生產(chǎn)電感及GPS天線等產(chǎn)品的順絡(luò)電子等公司，即便如此，我國(guó)車載電子元器件大部分還是依賴進(jìn)口。

目前國(guó)產(chǎn)汽車電子元器件整體市場(chǎng)占有率不高，我們認(rèn)為主要原因除了技術(shù)水平較低外，與我國(guó)目前的汽車制造商性質(zhì)有很大關(guān)系。眾所周知，我國(guó)產(chǎn)銷的轎車大部分是合資品牌，只在我國(guó)組裝，絕大部分零部件都從國(guó)外進(jìn)口，這在很大程度上打壓了我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，汽車電子也同樣因?yàn)闆]有市場(chǎng)的支撐而技術(shù)研發(fā)投入不足，造成一定程度上的惡性循環(huán)。我國(guó)的汽車電子也處于一個(gè)轉(zhuǎn)折的關(guān)頭，很多有實(shí)力的公司已經(jīng)在汽車電子元器件開發(fā)上加大投入。

目前國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)近3，000家，汽車電子行業(yè)市場(chǎng)化程度較為充分，形成了以跨國(guó)汽車電子企業(yè)及其國(guó)內(nèi)合資企業(yè)為主導(dǎo)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)基本處于行業(yè)市場(chǎng)的邊緣

客車車身電子行業(yè)內(nèi)，由于電子控制系統(tǒng)技術(shù)門檻很高，目前成功進(jìn)入該領(lǐng)域并形成成熟產(chǎn)品的企業(yè)仍然有限。公司通過多年來的技術(shù)和市場(chǎng)積累，具備了顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成了以國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)為公司與國(guó)外企業(yè)及其國(guó)內(nèi)合資公司的直接競(jìng)爭(zhēng)。

想要了解更多關(guān)于汽車電子行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2018-2023年中國(guó)汽車電子行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》

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