抓住機(jī)遇，加快發(fā)展！新能源公交車行業(yè)更需要變中求穩(wěn)，難中求易！
新能源公交車行業(yè)研究報(bào)告中的新能源公交車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)新能源公交車行業(yè)進(jìn)行...
10月27日，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署、科技部共同舉辦的以“氫潔環(huán)保、宇我同行、豫見未來”為主題的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目鄭州市首條燃料電池公交線路上線儀式在鄭州舉行。
10月27日，由全球環(huán)境基金、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署、科技部共同舉辦的以“氫潔環(huán)保、宇我同行、豫見未來”為主題的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目鄭州市首條燃料電池公交線路上線儀式在鄭州舉行。
上述鄭州市首條燃料電池公交線路由鄭州宇通氫燃料電池客車擔(dān)綱運(yùn)營(yíng)，該線路的上線進(jìn)一步推動(dòng)了氫燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程，對(duì)我國(guó)氫燃料電池客車的推廣應(yīng)用起到引領(lǐng)和促進(jìn)作用。
當(dāng)日與會(huì)的中國(guó)工程院院士、燃料電池專家衣寶廉就我國(guó)燃料電池技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述，他表示，目前我國(guó)已經(jīng)掌握了車用燃料電池的核心技術(shù)，并經(jīng)過大量示范運(yùn)行積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，具備進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)的條件。
衣寶廉稱，在上述基礎(chǔ)上，我國(guó)應(yīng)以加快加氫站的建設(shè)為重點(diǎn)，盡快完善燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，深入研發(fā)電堆衰減機(jī)制，開展超低鉑與非鉑電催化劑理論與應(yīng)用的研究。
針對(duì)市民及行業(yè)對(duì)燃料電池客車的疑慮，鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心主任李飛強(qiáng)提出，為打造高環(huán)境適應(yīng)性、綠色環(huán)保的燃料電池客車，宇通首次在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了燃料電池城市客車-30℃高寒試驗(yàn)、“負(fù)排放”試驗(yàn)和燃料電池尾排水水質(zhì)檢測(cè)試驗(yàn)三項(xiàng)整車試驗(yàn)。
試驗(yàn)結(jié)果表明，在-30℃高寒試驗(yàn)中，燃料電池整車在-30℃的環(huán)境下冷凍可超過20小時(shí)，燃料電池在15分鐘內(nèi)成功啟動(dòng)，車載氫系統(tǒng)無泄漏，其他零部件可正常工作;在“負(fù)排放”試驗(yàn)中，怠速工況下尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，而中國(guó)典型城市公交循環(huán)工況下，尾排中顆粒物含量相比空氣減少23%;在尾排水水質(zhì)檢測(cè)試驗(yàn)中，為驗(yàn)證燃料電池尾排水高度清潔、可直接飲用的環(huán)保特性，宇通特委托具備國(guó)際認(rèn)證資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)燃料電池尾排水進(jìn)行收集和檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果證明，燃料電池尾排水符合106項(xiàng)生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。
宇通方面當(dāng)日表示，此次“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目鄭州市首條燃料電池公交線路上線，不僅意味著宇通氫燃料電池客車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步加速，也標(biāo)志著我國(guó)燃料電池客車推廣應(yīng)用正式進(jìn)入“加速跑”階段。
據(jù)悉，宇通自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過多年努力，宇通已成功開發(fā)出三代燃料電池客車，正在開發(fā)第四代燃料電池客車，涵蓋公交、公路等細(xì)分市場(chǎng)。
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