技術(shù)升級(jí)提升競爭力，行業(yè)轉(zhuǎn)型增強(qiáng)優(yōu)勢，汽車行駛記錄儀行業(yè)企業(yè)如何選擇？
汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對(duì)車輛行駛速度、時(shí)間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲(chǔ)并可通過接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。歐盟、日本等國家早在70年代就開...
據(jù)日媒報(bào)道稱，ofo進(jìn)駐城市和歌山市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已收到ofo正式書面通知，將于本月31日停止服務(wù)。屆時(shí)，ofo從進(jìn)駐到退出該市場維持了7個(gè)月。
OFO退出日本市場 運(yùn)營僅半年！
據(jù)日媒報(bào)道稱，ofo進(jìn)駐城市和歌山市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，已收到ofo正式書面通知，將于本月31日停止服務(wù)。
屆時(shí)，ofo從進(jìn)駐到退出該市場維持了7個(gè)月。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)科技此前報(bào)道，今年3月27日，中國共享單車巨頭ofo與日本和歌山市當(dāng)?shù)氐墓步煌ǚ?wù)公司Yutaka交通及共享循環(huán)利用企業(yè)簽署合作協(xié)議，ofo小黃車將在3月28日正式進(jìn)駐日本和歌山市。
據(jù)報(bào)道，由于中國市場競爭激化和亂停亂放問題的應(yīng)對(duì)成本，ofo經(jīng)營能力的下降。
10月中旬開始，日本滋賀縣大津市、和歌山縣和歌山市和福岡縣北九州市陸續(xù)接到ofo方面的電話，被告知打算退出日本市場。
日前，日本和歌山市相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，他們已經(jīng)收到了ofo方面正式的書面通知，將于本月31日停止服務(wù)。
另外，此前，ofo已從多個(gè)海外市場撤退。
據(jù)報(bào)道，今年7月份，ofo退出了印度，以色列，澳大利亞和德國市場。隨后，還被爆出ofo美國市場在大批裁員。8月份，援引韓媒消息，有知情人士透露，ofo正準(zhǔn)備退出韓國市場，將重心轉(zhuǎn)向國內(nèi)。
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10月22日，共享單車ofo傳來消息，創(chuàng)始人戴威將不再擔(dān)任ofo運(yùn)營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法人代表，同時(shí)也退出了公司的董事會(huì)，取而代之的是陳正江。Ofo公司在聲明中表示戴威還是實(shí)際控制人，但這種變化還是會(huì)讓人想到戴威已經(jīng)出局了。
ofo多年積累的優(yōu)勢 半年消失殆盡
2015年3月，唯獵資本投資ofo小黃車，ofo在這三年多的時(shí)間里快速發(fā)展，最終卻黯然“易主”。這期間，ofo后發(fā)先至，與摩拜展開燒錢大戰(zhàn)，迅速占領(lǐng)大量市場份額，使行業(yè)發(fā)生巨變。在與摩拜的廝殺中，更是讓一眾中小共享單車公司消失了。
但從2018年起，共享單車行業(yè)開始走下坡路，作為行業(yè)中的重要公司，ofo也并不好過，頻繁傳出不利消息，降薪裁員、資金鏈斷裂、高管離職、巨額錢款等。
2018年4月摩拜單車以27億美元唄美團(tuán)收購，哈羅單車被阿里收購，在這個(gè)過程中，ofo本來有機(jī)會(huì)和巨頭合作，但戴威卻選擇了堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營。10月19日，哈羅單車與ofo商談收購事宜。在與阿里合作后，哈羅單車在今年行業(yè)整體不景氣的環(huán)境下成為了少數(shù)的亮點(diǎn)，其發(fā)展呈快速上升的趨勢。這種合作更讓曾經(jīng)的ofo在行業(yè)上升期積累的優(yōu)勢快速消失。
2018年共享單車進(jìn)入“寒冬”
2018年5月中旬，ofo披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示：ofo對(duì)供應(yīng)商欠款約12億元，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元。
8月31日，上海鳳凰公告稱，ofo拖欠貨款達(dá)6815.11萬元，天津飛鴿、富士達(dá)、雷克斯等自行車生產(chǎn)商，都遇到了類似情況。據(jù)悉，上海鳳凰為ofo生產(chǎn)的單車，每輛車的利潤只有不到10元。
作為難兄難弟，摩拜的經(jīng)營狀況也好不到哪里去。2018年4月，摩拜以27億美元估值被美團(tuán)并購。根據(jù)美團(tuán)招股書披露，4月4日起26天內(nèi)，摩拜虧損約4.07億元。2018年上半年，摩拜營收26.6億元，虧損30.6億元。
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