新紀(jì)錄誕生：中國(guó)最深海底隧道

• 2018年11月6日 YangJinZhu來源：姜曉剛 868 53
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  中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面穩(wěn)定，但動(dòng)力和質(zhì)量較為不足，交通信息化行業(yè)發(fā)展如何受限？

  2017年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

11月6日上午10時(shí)，在青島地鐵1號(hào)線海底隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一聲炮響，從海底80多米深處傳來喜訊。

11月6日上午10時(shí)，在青島地鐵1號(hào)線海底隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一聲炮響，從海底80多米深處傳來喜訊。

由中國(guó)中鐵三局等單位承建的青島地鐵1號(hào)線過海隧道，經(jīng)過廣大建設(shè)者精心組織、創(chuàng)新科技和艱苦鏖戰(zhàn)，突破海底隧道海域段最難斷裂帶，順利實(shí)現(xiàn)全面貫通。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條最深海底隧道和最長(zhǎng)地鐵過海隧道順利貫通，為青島地鐵1號(hào)線全線按期完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

青島地鐵1號(hào)線規(guī)劃線路全長(zhǎng)59.97千米,跨海隧道全長(zhǎng)8.1千米，其中過海段長(zhǎng)約3.49千米。海域段設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道，兩條隧道相距150米以上，高距相差不會(huì)超過10米，海底部分最深處達(dá)到88米，其中水深就有40多米，隧道拱頂距離海底為33至39米。

按計(jì)劃，地鐵1號(hào)線工程施工期約為33個(gè)月，工程預(yù)計(jì)投資14億元。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場(chǎng)1座，控制中心1座，主變電所1座。線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、中山路、臺(tái)東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘。

作為國(guó)內(nèi)首條跨海地鐵，青島地鐵1號(hào)線跨海段施工備受人們關(guān)注，頂著各種“長(zhǎng)、大、最”的光環(huán)，與建成的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)海底隧道——膠州灣海底公路隧道“比翼齊飛”。青島地鐵1號(hào)線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分。建成通車后，將大大縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的通行時(shí)間，給廣大市民出行帶來極大便利。同時(shí)，該地鐵線路的開通對(duì)青島市城區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義，特別是對(duì)黃島區(qū)發(fā)展意義十分深遠(yuǎn)。

青島地鐵1號(hào)線瓦屋莊站-貴州路站區(qū)間，起自黃島區(qū)瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側(cè)向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)貴州路站。隧址區(qū)共發(fā)現(xiàn)18條斷裂帶，大部分為高角度、中新代脆性斷裂構(gòu)造，以壓扭性為主，其寬度在數(shù)米至數(shù)十米不等。其中隧道海域段穿越4組14條斷裂帶。這是海底隧道施工最大的攔路虎；施工中極易發(fā)生突泥涌水及塌方現(xiàn)象，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。

青島地鐵1號(hào)線海底隧道不僅是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、最深的地鐵海底隧道,也是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道；是國(guó)內(nèi)首條采用洞內(nèi)翻渣系統(tǒng)的TBM地鐵區(qū)間隧道；是機(jī)械化程度最高的市內(nèi)在挖地鐵海底隧道。針對(duì)海底隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、科技含量高、爆破工藝要求高、結(jié)構(gòu)耐久性要求高、機(jī)械化配套作業(yè)要求高和工期緊等特點(diǎn)。中鐵三局等單位廣大建設(shè)者，按照“可傳承、可復(fù)制、可視化”的要求，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量精心組織施工，使工程快速有序向前推進(jìn)。

施工中，中鐵三局項(xiàng)目部嚴(yán)格過程控制，依靠創(chuàng)新工作室、科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，以工程為對(duì)象，工藝為核心，把先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來，不斷應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，連續(xù)攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。經(jīng)項(xiàng)目實(shí)踐已形成綜合配套的施工工法4項(xiàng)，經(jīng)申報(bào)榮獲4項(xiàng)省級(jí)工法；經(jīng)國(guó)家專利局授權(quán)11項(xiàng)專利成果。

自開工以來，中鐵三局青島地鐵項(xiàng)目部樹立“精細(xì)、精湛、精進(jìn)、精品”工作理念，努力打造國(guó)內(nèi)地鐵海底隧道優(yōu)質(zhì)工程。他們秉承“不畏艱苦，敢打硬仗”的優(yōu)良傳統(tǒng)，牢記“知行合一，永爭(zhēng)第一”的信條，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，優(yōu)化施組，啟動(dòng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，編制突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，精心施工，使工程安全優(yōu)質(zhì)、快速有序向前推進(jìn)，受到業(yè)主及社會(huì)廣泛贊譽(yù)。項(xiàng)目部施工進(jìn)展情況多次受到新聞媒體的關(guān)注和好評(píng)。項(xiàng)目部還被山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳授予“山東省市政工程安全文明工地”，榮獲中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)授予“國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號(hào)。

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