詳細(xì)解讀國(guó)內(nèi)輪胎規(guī)格參數(shù)

• 2018年11月8日 HaoChenChong來源：查查吧 727 43
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  如何應(yīng)對(duì)2019年新形勢(shì)下中國(guó)輪胎行業(yè)的變化與挑戰(zhàn)！

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀近10年來，中國(guó)輪胎產(chǎn)量始終位居世界首位，約占全球的三分之一。面對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)、國(guó)外頻繁的反傾銷調(diào)查，以及對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的一再提高，中國(guó)輪胎企業(yè)不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，在新技...

輪胎是汽車的重要配件之一，輪胎規(guī)格是汽車輪胎的一個(gè)重要參數(shù)。

輪胎是汽車的重要配件之一，輪胎規(guī)格是汽車輪胎的一個(gè)重要參數(shù)。

輪胎規(guī)格表示含義

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格，一般由六部分組成，“輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎類型代號(hào)+輪輞直徑(英寸)+負(fù)荷指數(shù)+許用車速代號(hào)”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

輪胎寬度，是影響整車油耗表現(xiàn)的一個(gè)因素。輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會(huì)增加，如若行駛相同距離時(shí)寬胎就更容易耗油。不過事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強(qiáng)，進(jìn)而也將獲得更好的車身穩(wěn)定性。

扁平比，是影響車輛對(duì)路面的反應(yīng)靈敏度的主要因素。扁平比越低的車輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對(duì)路面的反應(yīng)非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號(hào)傳遞給駕駛者，更便于操控，多見于一些以性能操控見長(zhǎng)的車型。扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對(duì)路面的感覺較差，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)相對(duì)更為拖沓，多見于一些以舒適性見長(zhǎng)的車型。還有就是越野車的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。

輪胎扁平比參數(shù)對(duì)比

輪胎類型代號(hào)，常見的表示有“X”高壓胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低壓胎。市場(chǎng)上的轎車一般采用子午線輪胎，且目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無內(nèi)胎，俗稱“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。

負(fù)荷指數(shù)是把一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷以代號(hào)的形式表示，來表征輪胎承受負(fù)荷的能力，數(shù)值越大，輪胎所能承受的負(fù)荷也越大。負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量列表如下。

負(fù)荷指數(shù)及對(duì)應(yīng)承載質(zhì)量列表

許用車速表示對(duì)車輛速度的極限限制，超過可能引起爆胎，速度級(jí)別越高，輪胎設(shè)計(jì)及對(duì)材料的要求也就越高。

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