電動公交車能減少汽油消耗?可以減少多少尾氣排放

• 2018年11月19日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 495 26
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，電動公交車擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級并獲得提升！

  電動公交車行業(yè)研究報告主要分析了電動公交車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...

電動公交車是指以車載電源為動力，電動公交車選配合適的車載蓄電池或電纜供電設(shè)備提供電能驅(qū)動行駛的公交車。電動公交車主要是指純電動公交車，全部使用電能行駛。該類產(chǎn)品噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實現(xiàn)零排放。電動公交車具備良好動力性能、持續(xù)行駛里程達(dá)500公里、電池使用壽命長(兩年以上)而且成本較低、與整車的配備良好。符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

電動汽車對其傳動系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩控制能力良好，轉(zhuǎn)矩密度高，運行可靠性及在整個調(diào)速范圍內(nèi)的效率盡可能高，從而保證車輛具有良好的動力性能和操控性，同時在車載動力電池未能取得突破的情況下，延長車輛的續(xù)駛里程。研究并開發(fā)出高水平的電機(jī)傳動控制系統(tǒng)，對提高我國電動汽車傳動系統(tǒng)水平及電動汽車的產(chǎn)業(yè)化具有重要意義。隨著永磁材料性能的提高和成本的降低，永磁同步電機(jī)以其高效率、高功率因數(shù)和高功率密度等優(yōu)點正逐漸成為電動汽車傳動系統(tǒng)的主流電機(jī)之一。

雖然我國新能源汽車的推動是從公共服務(wù)領(lǐng)域開始的，但我們一直跟著美國、日本等汽車發(fā)達(dá)國家的路線，把焦點都匯聚在乘用車是混合、燃料電池還是純電動上，忽視了我國主要城市交通工具——公交車的電動化，其實也就是忽視了發(fā)展新能源汽車的本意。

相比于乘用車，電動公交車的節(jié)油和減排效果更加明顯，據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當(dāng)于30輛私家車的油耗和排放。此外，電動車采用電動機(jī)代替發(fā)動機(jī)，幾乎無噪聲，而且無級變速，駕駛操作更加簡單。

隨著改革開放的進(jìn)程，大批農(nóng)民進(jìn)城，城鎮(zhèn)化加速，汽車進(jìn)入家庭，城市交通供需矛盾日益尖銳?，F(xiàn)在，我國幾乎所有城市都存在不同程度的交通堵塞。政府高度重視公共交通的發(fā)展，2005年國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部等部門《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見》，發(fā)展城市公交已成為具有中國特色的城市發(fā)展和交通發(fā)展的重要舉措。

盡管當(dāng)前純電動公交車還存在一些問題，如安全可靠性方面還有待進(jìn)一步 完善，經(jīng)濟(jì)性方面并不具備優(yōu)勢等。但是從長遠(yuǎn)來看，純電動公交車的應(yīng)用，符合國家政策導(dǎo)向 和社會對新能源的需求，在目前日趨嚴(yán)重的能源危機(jī)影響下，是城市公交未來發(fā)展的主要趨勢。目前，我國純電動公交車的保有量已經(jīng)突破14萬輛，按照全國各地的公共交通發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到“十三五”末，我國的電動公交保有量將突破18萬輛。

想要了解更多關(guān)于電動公交車行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2018-2023年中國電動公交車市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》

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