國家相關(guān)部門逐漸出臺(tái)各種政策 快遞包裹減負(fù) 勢在必行

• 2018年11月20日 YaoEnHua來源：中國紙網(wǎng) 1073 68
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，智能快遞柜擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！

  智能快遞柜是隨著快遞業(yè)不斷發(fā)展新生的事物，隨著智能快遞柜運(yùn)營企業(yè)隨著自身規(guī)模的擴(kuò)大，由于上游企業(yè)技術(shù)壁壘弱，廠商眾多，企業(yè)議價(jià)能力將得到增強(qiáng)，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，進(jìn)一步強(qiáng)化自身優(yōu)勢...

伴隨著電商的迅猛發(fā)展，隨之產(chǎn)生了量的快遞包裝污染。近期，國家相關(guān)部門逐漸出臺(tái)各種政策，為綠色物流提供政策向?qū)?。與此同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等不少企業(yè)也在積極尋求解決辦法。但綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要政府、快遞企

伴隨著電商的迅猛發(fā)展，隨之產(chǎn)生了量的快遞包裝污染。近期，國家相關(guān)部門逐漸出臺(tái)各種政策，為綠色物流提供政策向?qū)?。與此同時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東物流等不少企業(yè)也在積極尋求解決辦法。但綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān)。

9月1日，《快遞封裝用品》新版國標(biāo)正式實(shí)施。與此同時(shí)，8月31日通過的《電子商務(wù)法》更是對(duì)快遞包裝綠色化做出了明確規(guī)定。具體而言，包括第五十二條：快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用;第六十五條：國務(wù)院和縣級(jí)以上地方人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取措施，支持、推動(dòng)綠色包裝、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展。

除了《快遞封裝用品》新國標(biāo)及新近通過的《電子商務(wù)法》之外，今年5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》也對(duì)綠色環(huán)保作出傾斜，明確鼓勵(lì)使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料，實(shí)現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。在此前公布的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》等，也為打造綠色物流提供了政策導(dǎo)向。

快遞包裝污染形勢嚴(yán)峻

去年10月，中國郵政快遞報(bào)社和北京印刷學(xué)院青島研究院聯(lián)合發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報(bào)告》顯示，從消耗量來看，2016年，全國快遞業(yè)快遞運(yùn)單和快遞電子運(yùn)單總使用量312.8億個(gè)。其中，快遞電子運(yùn)單209.6億個(gè)，占比67%;快遞運(yùn)單103.2億張，占比33%。編織袋總使用量約32億條，其中99%為快遞企業(yè)“直接使用”。2016年，全國快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個(gè)，其中快遞“直接使用”塑料袋數(shù)量約為68億個(gè)，占比為46%，剩余的54%為電商平臺(tái)和賣家的自帶包裝。封套總使用量約34億個(gè)，其中99%為快遞企業(yè)“直接使用”。包裝箱總使用量約86億個(gè)，其中快遞業(yè)“直接使用”紙箱數(shù)量約為37億個(gè)，占比43%，剩余57%為電商平臺(tái)和賣家的自帶包裝。膠帶使用總量約為3.3億卷，其中快遞“直接使用”2.05億卷，占比約62%，剩余38%為電商平臺(tái)和賣家的自帶包裝。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2017年全年中國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400億件。僅去年一年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。數(shù)據(jù)顯示，在我國特城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分型城市這一數(shù)字也達(dá)到了85%至90%。這些包裝垃圾以紙張、塑料為主，原材料多源于木材、石油。同時(shí)，快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，這一物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解，對(duì)環(huán)境會(huì)造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。

新國標(biāo)要求“綠色”和“減量”

9月1日開始正式實(shí)施的新國標(biāo)《快遞封裝用品》于今年2月發(fā)布，國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華在接受記者采訪時(shí)曾表示，新國標(biāo)結(jié)合行業(yè)實(shí)際，在綠色化方面增加了不少內(nèi)容，進(jìn)行了量創(chuàng)新。

一是增加了重金屬和特定物質(zhì)的限值?？爝f封套和快遞包裝箱中，鉛、汞、鎘、鉻四種重金屬含量每公斤不應(yīng)當(dāng)于100毫克。對(duì)于快遞包裝袋，新國標(biāo)還對(duì)六種鄰苯二甲酸酯、溶劑殘留及苯類溶劑殘留量提出了限值要求。

二是倡導(dǎo)使用生物降解材料。標(biāo)準(zhǔn)首次提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，這種塑料袋被廢棄后在自然界條件下和特定條件下，由自然界存在的微生物作用引起降解，經(jīng)過6個(gè)月后可以自然降解，分解成二氧化碳、甲烷、水及其所含素的礦化無機(jī)鹽等。

三是對(duì)印刷油墨提出技術(shù)性要求。一方面幅減少油墨的使用，標(biāo)準(zhǔn)提出快遞封裝用品宜保持材料原色，印刷面積不應(yīng)該超過表面總面積的50%;此外倡導(dǎo)使用水基型油墨印刷，這樣可以避免因使用熱熔基型油墨所導(dǎo)致的溶劑殘留對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

在減量化方面，一是降低了快遞封套用紙的定量要求。將快遞封套原材料的定量從每平方米250克、300克降低到不低于200克，降幅超過20%。二是降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的最低厚度要求，由舊國標(biāo)的0.06毫米降低到0.03毫米，降幅達(dá)到50%。三是對(duì)于快遞包裝箱單雙瓦楞紙材料的選擇不再作出規(guī)定，在保證快件寄遞安全的前提下，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強(qiáng)度等指標(biāo)就可以了，推廣低定量、高強(qiáng)度原材料在快遞業(yè)的應(yīng)用。四是降低了氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求。

據(jù)悉，標(biāo)準(zhǔn)研究單位按去年快遞業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)行了致測算：如果達(dá)到新國標(biāo)要求的快遞封套的使用量占比每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可以節(jié)約6400噸紙制品，這也就意味著將節(jié)約量木材;達(dá)到新國標(biāo)要求的快遞包裝袋的使用量占比每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可以節(jié)約4200噸石油。

企業(yè)踐行是關(guān)鍵

事實(shí)上，多家電商巨頭近年來一直致力于在綠色包裝上進(jìn)行探索。今年5月底，由菜鳥牽頭，阿里巴巴核心業(yè)務(wù)板塊齊聚北京，共同宣布啟動(dòng)2020綠色物流計(jì)劃。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，阿里巴巴有一個(gè)“小目標(biāo)”——到2020年天貓直送業(yè)務(wù)所使用的快遞袋全部升級(jí)為環(huán)保袋、淘寶和閑魚上門取件業(yè)務(wù)所使用的環(huán)保快遞袋覆蓋200座城市。

而近期京東物流負(fù)責(zé)人在接受本刊記者采訪時(shí)也表示，2017年12月京東物流完成循環(huán)快遞箱——青流箱的國內(nèi)首發(fā)。截至目前，已經(jīng)在北上廣深等20余個(gè)一、二線城市常態(tài)化使用青流箱，投入數(shù)量超過30多萬個(gè)，已減少一次性紙箱使用上千萬個(gè);今年5月，循環(huán)箱管理系統(tǒng)上線，青流箱內(nèi)嵌入芯片，實(shí)現(xiàn)全流程智能化管理;未來3年內(nèi)，從上游制造端到下游消費(fèi)端，將全部實(shí)現(xiàn)可選循環(huán)包裝，減少一次性包裝的使用，達(dá)成2020年減少供應(yīng)鏈一次性包裝100億個(gè)綠色目標(biāo)。

從2016年到2017年，快遞包裝在減量化、綠色化、可循環(huán)上取得了一定成效。截至2017年年底，電子運(yùn)單普及率達(dá)80%，全年節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞運(yùn)單210億張;通過推廣可循環(huán)編織袋，節(jié)約中轉(zhuǎn)編織袋4億個(gè)。

需全產(chǎn)業(yè)鏈共同建設(shè)

雖然近年來我國綠色物流發(fā)展明顯加速，但國家郵政局發(fā)展研究中心處長方璽今年年初提出，綠色物流是必然的選擇，國內(nèi)物流企業(yè)也做了不少創(chuàng)新，但綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，絕非一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立完成的，需要政府、快遞企業(yè)、商家和消費(fèi)者共同努力和承擔(dān)。近日，中國快遞協(xié)會(huì)原秘書長、上海工商聯(lián)國際物流商會(huì)智庫總干事邵鐘林在接受本刊記者采訪時(shí)也表示，綠色物流的建設(shè)是一個(gè)體系化的工作，需要產(chǎn)業(yè)鏈上的各部門協(xié)同努力，從政府到電商企業(yè)、快遞企業(yè)、包裝生產(chǎn)企業(yè)等，再到消費(fèi)者都需要有綠色物流的意識(shí)。

“快遞企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)移一塊錢的成本，很可能客戶就跑掉了。所以，需要從整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的角度認(rèn)識(shí)綠色的問題，這不僅僅是快遞物流一家的事情，一定是產(chǎn)業(yè)鏈共同的責(zé)任?！狈江t表示，“雙十一”包裝泛濫，超過15億個(gè)包裹連起來可圍繞地球七圈半等新聞屢見報(bào)端。

實(shí)際上，根據(jù)國外企業(yè)測算，運(yùn)輸排放占企業(yè)總體排放的80%以上，空運(yùn)排放占運(yùn)輸排放的70%以上。由此可見，包裝雖重要，卻并非真正能夠讓全行業(yè)綠色化的充分條件，因此還應(yīng)改進(jìn)運(yùn)輸裝備，探索新型燃料。當(dāng)下，我國處在推進(jìn)包裝減量化、綠色化、廢棄物回收的起步階段，方璽建議完善財(cái)稅、金融、土地、貿(mào)易、保險(xiǎn)、投資、價(jià)格、科技創(chuàng)新等激勵(lì)政策，鼓勵(lì)成熟、先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和做法，膽嘗試，為其他地區(qū)及行業(yè)綠色發(fā)展做好示范。

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