2014年，柬埔寨汽車銷量約為3.68萬輛，到2016年增長至5.05萬輛，同比增長19.8%。目前，日本車比較受歡迎，尤其豐田汽車仍是柬埔寨民眾的首選，占據(jù)了柬埔寨進口汽車的60%至70%市場份額。
柬埔寨汽車工業(yè)比較落后，基本沒有自己的汽車制造業(yè)，汽車消費產(chǎn)業(yè)主要依賴進口。柬埔寨汽車產(chǎn)品市場準入管理機關為公共工作和運輸部陸路運輸司。柬埔寨是汽車為左舵車市場，從2015年的1月1日起，我國跟東盟十國正式實施自由貿(mào)易協(xié)定。按照該協(xié)定的規(guī)定，我國與東盟6個老成員國即日起對93%的產(chǎn)品實施0關稅，我國與柬埔寨自2015年起實施0關稅。不過零關稅對汽車行業(yè)來說目前還有點“空頭支票”的味道，因為汽車產(chǎn)品無論是對我國，還是對東盟各國，歷來是屬于較敏感的產(chǎn)品，因此汽車產(chǎn)品恰恰就不在實施0關稅的93%的產(chǎn)品范疇內(nèi)。但應注意，汽車產(chǎn)品本身也被分為三六九等，其中汽車整車產(chǎn)品、小部分底盤和零部件產(chǎn)品被列為敏感產(chǎn)品，其中有些產(chǎn)品，特別是乘用車、輕型商用車被列為高度敏感產(chǎn)品，其它產(chǎn)品則被列為一般敏感產(chǎn)品。按照我國與東盟的自貿(mào)協(xié)定，對于一般敏感產(chǎn)品，將在今后逐步降稅，最終在2020年1月1日降至5%以下;對于高度敏感產(chǎn)品，則將在相當長的時間內(nèi)維持較高關稅。
除了被列為敏感產(chǎn)品的部分汽車產(chǎn)品外，特種用途車(專用車)、車身、大部分的底盤和汽車零部件則被列為稍晚降稅的正常產(chǎn)品，其中的專用車和許多的零部件產(chǎn)品又被列為降稅速度最快的正常產(chǎn)品，因此這些產(chǎn)品的關稅將會很快降為0，這對于計劃進入柬埔寨市場的我國專用車和零部件企業(yè)來說，無疑是一個極大的利好。
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