農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額比重及冷鏈物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

• 2019年6月18日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 713 42
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據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)深度分析及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

第一節(jié) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

一、行業(yè)基本概述

目前我國(guó)蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%和23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長(zhǎng)迅速。另外，隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。

圖表：2015-2017年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流額在社會(huì)物流總額比重

數(shù)據(jù)來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局

二、行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

全國(guó)范圍的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模

近年來，我國(guó)各級(jí)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點(diǎn)加強(qiáng)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我國(guó)已基本建成全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國(guó)的“綠色通道”框架，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展

由于我國(guó)地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同。因此，總的來看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式大體可分為以下三類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式;三是以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。目前，我國(guó)以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來的一定時(shí)間內(nèi)，該模式仍占主導(dǎo)地位。但隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)農(nóng)超對(duì)接政策支持，以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。

政府投入加大，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)

我國(guó)各級(jí)政府均加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的支持力度，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設(shè)物流園區(qū)工程列入九大“重點(diǎn)工程”。近年來各地已經(jīng)建成了不少大型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬噸的大型冷庫的深圳國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園，配套六大功能區(qū)的中國(guó)壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園以及以果蔬深加工及倉儲(chǔ)物流為主的福建永安農(nóng)產(chǎn)品物流園。而且，近期山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，北京農(nóng)產(chǎn)品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開工建設(shè)。

三、技術(shù)研究進(jìn)展

不斷更新?lián)Q代，為了實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點(diǎn)的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。同時(shí)，隨著我國(guó)食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)技術(shù)有了快速的進(jìn)步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置，加快了凍結(jié)速度，并提高了凍品的質(zhì)量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。

四、與發(fā)達(dá)地區(qū)差距

美國(guó)冷藏保鮮車數(shù)量約為30萬輛，日本保有量在18萬輛左右，二者遠(yuǎn)高于中國(guó)現(xiàn)有水平;美、日和德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮車占貨運(yùn)汽車比重分別為0.9%、2.65%和2.5%。中國(guó)目前這一比重在0.3%左右，美、日、德三國(guó)冷藏保鮮車占貨運(yùn)汽車比重均在中國(guó)的數(shù)倍以上。此外，我國(guó)冷藏運(yùn)輸率同樣也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)總運(yùn)輸率只在10%～20%范圍內(nèi)，其中空運(yùn)不足1%，水路、公路、鐵路均低于30%，而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏運(yùn)輸率均超過80%，日本則擁有近100%的冷藏運(yùn)輸率。除此以外，因?yàn)槲覈?guó)冷藏保鮮車數(shù)量甚少、冷藏保鮮設(shè)備落后，我國(guó)蔬菜摘后損失率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)蔬菜摘后損失率高達(dá)25%～30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只維持在5%以下。我國(guó)預(yù)冷保險(xiǎn)率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家。總而言之，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在設(shè)施和運(yùn)輸效率等方面均和發(fā)達(dá)國(guó)家存在很大差距。

圖表：2017年部分國(guó)家冷藏保鮮車數(shù)量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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