根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年5月，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內(nèi)的全球新能源乘用車銷量同比僅增長12%，總計交付近18萬輛。
根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年5月，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內(nèi)的全球新能源乘用車銷量同比僅增長12%，總計交付近18萬輛。
全球銷量的同比增速降緩主要源于中國新能源汽車市場的增速回落，5月當(dāng)月，中國新能源汽車市場銷量同比增速回落至1.8%。同時，市場放緩還源于插電式混合動力車型的集體低迷，與去年同期對比來看，純電動車型銷量同比增長22%，插電式混合動力車型同比僅增長12%。從動力類型來看，5月當(dāng)月，純電動車型銷量已經(jīng)占據(jù)整個新能源乘用車73%的市場份額。
2019年1-5月累計來看，全球新能源乘用車銷量總計達(dá)到84.1萬輛，同比增長52%。滲透率方面，5月當(dāng)月，新能源乘用車市場滲透率為2.3%，高于2019年總體2.1%的成績。
車型銷量榜單來看，亮點紛呈，總結(jié)如下：
特斯拉Model 3依然傲冠群雄，5月當(dāng)月和2019年1-5月累計銷量排名均遙遙領(lǐng)先。
北汽新能源EU系列銷量同比增長761%，5月交付7079輛。作為中國銷量最高的純電動轎車，年度累計銷量超越日產(chǎn)聆風(fēng)，登入Top 3。
比亞迪元EV本月銷量下滑一個名次，但年度累計銷量依然僅次于特斯拉Model 3。
三菱歐藍(lán)德PHEV進(jìn)入5月銷量Top 10，年度累計來看，排名第7，與第6名比亞迪唐PHEV僅差距239輛，年度最暢銷插電式混合動力車型花落誰家?
上汽乘用車主力車型榮威Ei5當(dāng)月交付5488輛，年度累計銷量進(jìn)入Top 10，前進(jìn)了4個名次。
寶馬530e/Le銷量創(chuàng)出新高，5月交付4950輛，年度累計排名第11位。德國品牌車型近來表現(xiàn)搶眼，其中近6成業(yè)績來自中國市場。
車企榜單要點如下：
特斯拉和比亞迪仍然競爭激烈，超過排名第三的上汽集團一倍多。年度累計來看，比亞迪以8000輛的優(yōu)勢暫時領(lǐng)先。
北汽新能源5月銷量超9000輛，年度累計銷量已經(jīng)和第五名的日產(chǎn)相差無幾。
光伏風(fēng)電高景氣 新能源汽車需求增速放緩
中銀國際指出，國內(nèi)光伏政策搭建完畢，需求大規(guī)模啟動在即，海外需求持續(xù)景氣，行業(yè)2019年有望量利齊升，并將延續(xù)至2020年;建議關(guān)注隆基股份、通威股份、中環(huán)股份、東方日升、林洋能源、陽光電源、正泰電器、晶盛機電、捷佳偉創(chuàng)、邁為股份等。國內(nèi)風(fēng)電存量項目建設(shè)進(jìn)度有望加速，2019-2020年國內(nèi)需求高增長可期;建議關(guān)注日月股份、天順風(fēng)能、金風(fēng)科技等。
2019年下半年新能源汽車補貼退坡壓力較大，產(chǎn)業(yè)鏈中游或?qū)⒃谌径却_立盈利底，同時雙積分政策或?qū)⒂瓉碚{(diào)整;2020年之后，全球電動化大趨勢帶來的持續(xù)成長性，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長期投資價值凸顯，中長期看好產(chǎn)業(yè)鏈中游制造龍頭與上游資源巨頭的投資機會;建議關(guān)注多氟多、天賜材料、先導(dǎo)智能、贏合科技、國軒高科、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達(dá)、當(dāng)升科技、杉杉股份、新宙邦、恩捷股份、星源材質(zhì)、璞泰來、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等。國網(wǎng)提出加快泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，建議關(guān)注引領(lǐng)電網(wǎng)智能化、信息化升級的龍頭標(biāo)的國電南瑞、岷江水電，同時建議關(guān)注電能采集、配網(wǎng)智能化等標(biāo)的金智科技、林洋能源、海興電力;另外建議持續(xù)關(guān)注工控、低壓電器領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)標(biāo)的麥格米特、宏發(fā)股份、正泰電器、匯川技術(shù)。
2020-2025年中國自行車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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