2020廣東高速收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)詳情

• 2020年1月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 899 56
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隨著國家的快速發(fā)展，國內(nèi)交通狀況也比以前好的很多，各省份之間的聯(lián)系也是越來越便捷。根據(jù)省人民政府《關(guān)于調(diào)整收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式的批復(fù)》，自2020 年1月1日零時(shí)起，全省高速公路(含高速公路橋梁、隧道項(xiàng)目，港珠澳大橋主體工程除外)調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一執(zhí)

隨著國家的快速發(fā)展，國內(nèi)交通狀況也比以前好的很多，各省份之間的聯(lián)系也是越來越便捷。根據(jù)省人民政府《關(guān)于調(diào)整收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式的批復(fù)》，自2020 年1月1日零時(shí)起，全省高速公路(含高速公路橋梁、隧道項(xiàng)目，港珠澳大橋主體工程除外)調(diào)整計(jì)費(fèi)方式，統(tǒng)一執(zhí)行《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》(JT/T489-2019)。下面我們就來一起看看吧!

廣東高速收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)詳情

一、車型分類執(zhí)行《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》(JT/T489-2019);

二、四車道高速公路收費(fèi)費(fèi)率為0.45元/標(biāo)準(zhǔn)車公里，六車道及以上高速公路收費(fèi)費(fèi)率為0.6元/標(biāo)準(zhǔn)車公里，大型橋梁、隧道項(xiàng)目執(zhí)行原批復(fù)的客車標(biāo)準(zhǔn)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);

三、1至4類客車的收費(fèi)系數(shù)分別為1、1.5、2、3(其中40座以上大型客車執(zhí)行3 類客車收費(fèi)系數(shù));1至6類貨車的收費(fèi)系數(shù)分別為1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，六軸以上貨車在6類貨車收費(fèi)系數(shù)基礎(chǔ)上，按每增加一軸收費(fèi)系數(shù)增加0.17計(jì);專項(xiàng)作業(yè)車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照貨車執(zhí)行。

貨車載重少，收費(fèi)比以前多

根據(jù)新規(guī)，貨車由計(jì)重收費(fèi)統(tǒng)一改為按車(軸)型收費(fèi)。貨車按車型收費(fèi)，是以車輛軸數(shù)為依據(jù)計(jì)算收取通行費(fèi)，同一軸數(shù)對應(yīng)的不同噸位車輛，不論裝多裝少，都執(zhí)行同一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

廣東高速公路貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是采用費(fèi)率平移的方法確定的，確保路網(wǎng)通行費(fèi)收入總額與計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收總額總體平衡，并略有下降。按照貨車收費(fèi)系數(shù)方案，根據(jù)2019年貨車流量測算，2020年全年全省高速公路貨車通行費(fèi)收入預(yù)計(jì)下降約1.2億元。

貨車計(jì)費(fèi)方式調(diào)整后，對單個(gè)車輛來說，應(yīng)交的通行費(fèi)額與計(jì)重收費(fèi)相比有升也有降。比如，一輛6軸貨車行駛100公里六車道高速公路，其滿載狀態(tài)下車貨總重49噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收260元;其空載狀態(tài)下車貨總重19噸，計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收238元。改為按車型計(jì)費(fèi)后，無論滿載或者空載，都收費(fèi)245元;往返程“滿載去、空載回”情況下，按車型收費(fèi)(490元)比計(jì)重收費(fèi)(498元)少收8元。

廣東省交通運(yùn)輸廳表示，載重較少的貨車應(yīng)交通行費(fèi)額相比計(jì)重收費(fèi)有所上升，且載重越少，越接近空載，其應(yīng)交通行費(fèi)額增加的幅度越大;載重較多的貨車應(yīng)交通行費(fèi)額相比計(jì)重收費(fèi)有所下降，且載重越多，越接近滿載，其通行費(fèi)額下降的幅度越大。

樞紐互通匝道可免費(fèi)通行

取消省界收費(fèi)站后，高速公路將通過ETC門架實(shí)行分段計(jì)費(fèi)。

有別于現(xiàn)行“入口刷卡、出口收費(fèi)”的封閉式收費(fèi)模式，分段計(jì)費(fèi)是將高速公路按照相鄰的互通立交、入/出口收費(fèi)站劃分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的收費(fèi)區(qū)間，各收費(fèi)區(qū)間分別計(jì)算費(fèi)額收費(fèi)的收費(fèi)模式。屆時(shí)，將通過高速公路主線每個(gè)收費(fèi)區(qū)間上設(shè)置的ETC門架計(jì)取該區(qū)間的費(fèi)用，需要計(jì)費(fèi)的匝道里程，由入/出口收費(fèi)站實(shí)行代收費(fèi)。通行省界時(shí)不再需要停車交卡、交費(fèi)和領(lǐng)卡，而是直接通過。

廣深高速全程收費(fèi)略漲

目前，廣東高速公路收費(fèi)金額基本上是按照四舍五入原則取整到“元”。部分2012年以前通車路段的收費(fèi)金額仍按5元取整的辦法收取車輛通行費(fèi)，如廣深高速，行駛?cè)桃活愜囀召M(fèi)金額為70元。還有部分2012年以前通車路段的相鄰收費(fèi)區(qū)間，因站距較近，執(zhí)行不足2.5元按0元收費(fèi)的取整規(guī)則，如廣深高速的廣氮-大觀路收費(fèi)區(qū)間，收費(fèi)里程1.49公里，一類車應(yīng)收0.9元，但一直按0元收費(fèi)。

廣東省交通運(yùn)輸廳表示，按照國家規(guī)定，自2020年1月1日起，全省高速公路將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行對ETC用戶的95折通行費(fèi)優(yōu)惠，同時(shí)，現(xiàn)行的其他通行費(fèi)優(yōu)惠政策也將調(diào)整為對ETC車輛給予通行費(fèi)優(yōu)惠。

我國人口眾多，每當(dāng)?shù)焦?jié)假日更是一票難求，面對這種難題，對國內(nèi)交通建設(shè)有著很高的要求。按照新形式、新要求，“十三五”及未來公路交通的發(fā)展應(yīng)加快高速公路建設(shè)?；矩炌▏腋咚俟?，推進(jìn)繁忙通道的擴(kuò)容改造，打通落后地區(qū)對外運(yùn)輸通道。提高普通國省道等級水平、服務(wù)水平，加快低等級路段提級改造，完善城際干線公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)沿線便民服務(wù)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)安全隱患路段治理，提高國省道安全性、抗災(zāi)能力和行車舒適性。進(jìn)一步提高農(nóng)村公路的發(fā)展質(zhì)量和服務(wù)水平，建制村通硬化路，對農(nóng)村公路進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，有序完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化干線公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)公路安全隱患治理方面。到2020年，建成“安全可靠、便捷高效、綠色智能、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，公路發(fā)展質(zhì)量和效益明顯提升，在綜合交通運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位和主體作用顯著增強(qiáng)，適應(yīng)全面建成小康社會的需要。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展至今，主要任務(wù)是實(shí)行養(yǎng)護(hù)體制的改革。其基本思路是實(shí)現(xiàn)事企分開、轉(zhuǎn)變機(jī)制、引入競爭;走公司化、社會化、專業(yè)化、機(jī)械化的路子。

總之，發(fā)展公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。通過對多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，只有科學(xué)規(guī)范管理才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

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