優(yōu)信二手車部分員工停工 聲稱將支付停工員工最低生活保障

• 2020年3月2日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 467 24
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由于新冠病毒影響，優(yōu)信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過，在此期間，優(yōu)信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工的基本社保和住房公積金。

由于新冠病毒影響，優(yōu)信二手車在給部分員工的致信中表示，需從3月1日起停工待崗。不過，在此期間，優(yōu)信二手車將按照各地政策支付員工的最低生活保障，并負(fù)擔(dān)員工的基本社保和住房公積金。

從今年2月15日開始優(yōu)信員工在節(jié)后疫情期間面臨薪水下調(diào)，短期降薪等調(diào)整，降薪從20%到40%不等，據(jù)了解，優(yōu)信還下調(diào)了員工的公積金。對(duì)于員工的薪資調(diào)整，優(yōu)信在相關(guān)回應(yīng)中表示，這是為了應(yīng)對(duì)沖擊，度過難關(guān)準(zhǔn)備。

2020年春節(jié)前后，受疫情影響，汽車線下4S點(diǎn)銷售預(yù)冷，大部分4S店僅保留必要售后值班人員，多家4S店未開門迎客。此外，疫情對(duì)中上游零部件中小企業(yè)的影響較大，零部件供應(yīng)不暢，會(huì)影響整車企業(yè)的復(fù)工節(jié)奏。

(一)銷售端：春節(jié)和疫情短期影響較大，消費(fèi)分化趨勢(shì)加強(qiáng)，中小企業(yè)加速出清

1、從市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來看：1月狹義乘用車零售銷量同比-21.5%，環(huán)比-20.8%，主要受春節(jié)假期影響。新冠疫情使銷售天數(shù)縮短，且線下門店停業(yè)，大大影響汽車銷量。此外受疫情和貨幣政策及物價(jià)的上漲影響，直接打擊居民消費(fèi)力。我們預(yù)計(jì)疫情對(duì)2月銷量影響最大，預(yù)計(jì)3月部分恢復(fù)，一季度銷量同比下降20%。

2、線下轉(zhuǎn)線上，“花式”賣車有看點(diǎn)

針對(duì)此次疫情特殊情況，部分車企靈活復(fù)工，出臺(tái)考核機(jī)制，通過在線直播、VR看車、線上門店等形式吸引更多消費(fèi)者。多家企業(yè)為此推出“VR觀車”“線上購車”等營(yíng)銷創(chuàng)新模式，眾多銷售人員在春節(jié)期間注冊(cè)了抖音、快手等短視頻賬號(hào)，通過短視頻、直播等方式銷售汽車，為此特斯拉還提供送車上門服務(wù)。

(二)生產(chǎn)端：受疫情影響較大，復(fù)工進(jìn)度較慢

1月產(chǎn)量同比-29%，批發(fā)銷量同比-21.4%，環(huán)比-26.6%。1月庫存預(yù)警指數(shù)62.7%，環(huán)比上升6.3pct，同比上升6.5pct。廠家?guī)齑?月下降19萬輛，同比多下降14萬輛。1月生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要受春節(jié)假期影響，同時(shí)疫情對(duì)1月底正常復(fù)工時(shí)間造成了較大影響。汽車行業(yè)需要集中生產(chǎn)，在家辦公替代性較弱，同時(shí)各地對(duì)人口流動(dòng)有一定的限制，因此大多數(shù)車企不能按各省規(guī)定的時(shí)間復(fù)工。

(三)新能源汽車：運(yùn)營(yíng)類需求受疫情影響，新興品牌處境尷尬

1月新能源乘用車批發(fā)4.5萬輛，同比-51.3%，春節(jié)假期和運(yùn)營(yíng)需求下降是批發(fā)銷量大幅下降主要因素。相反由于出行首先，個(gè)體私家車成了有利工具，自發(fā)性需求可能激發(fā)購車欲望，部分限牌限行城市新能源車銷量有望提升。

在汽車廠商中，這些年殺入進(jìn)來的新興新能源品牌很危險(xiǎn)。他們的負(fù)債率極高，現(xiàn)金流危機(jī)重重，再加上今年國(guó)產(chǎn)特斯拉的毀滅性打擊，這次疫情可能成為壓垮他們的最后一根稻草。預(yù)計(jì)，疫情過后，政府會(huì)出臺(tái)車市刺激方案，如大城市增加搖號(hào)名額，放松甚至取消限購限行，繼續(xù)維持新能源汽車的補(bǔ)貼，等等。

(四)中研普華總結(jié)：汽車制造及銷售是資金密集型行業(yè)，大部分公司資產(chǎn)負(fù)債率在60%以上，不少企業(yè)面臨資金斷流的風(fēng)險(xiǎn)。隨著疫情緩解逐步復(fù)工后，企業(yè)開工效率短期仍會(huì)較低，對(duì)于疫情造成的影響仍需一段時(shí)間消化。

汽車保值率影響因素：

1、車輛的身份特征 ，汽車本身的“出身”對(duì)于車輛殘值影響比較大，出租車、租賃車相比公務(wù)車、私家車使用狀況要差，同樣時(shí)間內(nèi)行駛里程多，報(bào)廢年限短，所以本身殘值基本上只有其他類型車的一半。

2、汽車品牌占有率， 汽車產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，知名度和市場(chǎng)占有率高將大大提高本身的價(jià)值。

3、車輛自身的質(zhì)量和技術(shù)，汽車作為一個(gè)綜合性使用產(chǎn)品，對(duì)于安全性、可操縱性、舒適性、技術(shù)性、環(huán)保節(jié)能性都是有較高要求的。

4、 汽車自身的使用狀況， 車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時(shí)間的車輛根據(jù)不同的車輛使用性能，價(jià)格要相差很多。

5、車輛維修使用費(fèi)用，明智的消費(fèi)者買車之后還能夠養(yǎng)得起車，車輛的日常使用維護(hù)費(fèi)用對(duì)車輛的殘值影響也很大。

6、市場(chǎng)供需影響， 購買汽車產(chǎn)品的時(shí)候應(yīng)該關(guān)注其市場(chǎng)的發(fā)展，舊車市場(chǎng)內(nèi)的汽車交易狀況往往能夠決定現(xiàn)有車輛的保值程度，所以供求平衡甚至舊車供不應(yīng)求就能造成車輛本身殘值“市場(chǎng)上浮”。

7、汽車環(huán)保、保險(xiǎn)影響， 北京限制黃標(biāo)車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環(huán)保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環(huán)保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。

如何選購高保值率二手車?

1、汽車品牌

品牌是一個(gè)企業(yè)的無形資產(chǎn)，無形資產(chǎn)的長(zhǎng)期積累有利于促進(jìn)有形資產(chǎn)。在消費(fèi)者購車時(shí)體現(xiàn)尤為明顯，比如，一些品牌的車子因?yàn)榘踩珕栴}頻繁出現(xiàn)召回事件，哪個(gè)這個(gè)品牌的信譽(yù)度就底，該品牌的車子就貶值。而有一些品牌的服務(wù)好，信譽(yù)度高，價(jià)格就堅(jiān)挺，車子就更保值。

2、市場(chǎng)保有量

市場(chǎng)保有量也是影響車子是夠保值的一個(gè)重要因素。因?yàn)槟晨钴囎釉诋?dāng)?shù)厥袌?chǎng)保有量越大，其維修保養(yǎng)等售后服務(wù)體系也就越完善。這種市場(chǎng)保有量大的車子維修就更加便利，配件費(fèi)用也就相對(duì)較低。市場(chǎng)保有量大的車子，維修保養(yǎng)便利，同時(shí)也更加保值。

3、暢銷程度

選購暢銷車型的二手車，因?yàn)闀充N車型的二手車一般更受更大消費(fèi)者的歡迎，在將來出售時(shí)相對(duì)比較容易，價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，這樣暢銷的二手車就更為保值。而一些冷門車型，即使購買時(shí)價(jià)格相對(duì)便宜，可是當(dāng)出售時(shí)沒人要就成了問題。

4、價(jià)位區(qū)間

在選購二手車時(shí)價(jià)格便宜的車型相對(duì)保值，因?yàn)楸阋说能囆停话惚阋说亩周囋诰S修保養(yǎng)費(fèi)用的價(jià)格也不高，普通消費(fèi)者都能買的起也能養(yǎng)得起。車子本身已比較便宜了基本沒有太大的砍價(jià)空間，也就更加保值。

更多詳細(xì)分析請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》

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  2020-2025年中國(guó)新能源汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、...

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