驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車(chē)速等汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件裝配而成。電動(dòng)機(jī)一般要求具有電動(dòng)、發(fā)電兩項(xiàng)功能，按類(lèi)型可選用直流、交流、永磁無(wú)刷或開(kāi)關(guān)磁阻等幾種電動(dòng)機(jī)，功率轉(zhuǎn)換器按所選電機(jī)類(lèi)型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電流要求，將蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓等級(jí)的直流、交流或脈沖電源。電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)電磁機(jī)械，用于實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。運(yùn)行時(shí)從電系統(tǒng)吸收電功率，向機(jī)械系統(tǒng)輸出機(jī)械功率。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，比2017年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成80.7萬(wàn)輛和79.1萬(wàn)輛，比2017年同期分別增長(zhǎng)50.3%和55.7%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.7萬(wàn)輛和23.9萬(wàn)輛，比2017年同期分別增長(zhǎng)130.3%和127.6%。
新能源汽車(chē)電機(jī)類(lèi)型主要分為直流電機(jī)、交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。目前交流異步感應(yīng)電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)主要應(yīng)用于新能源商用車(chē)，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的實(shí)際裝配應(yīng)用較少;永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用于新能源乘用車(chē)。綜合來(lái)看，永磁同步電機(jī)最能代表新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展方向。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年新能源汽車(chē)領(lǐng)域永磁同步電機(jī)裝機(jī)量達(dá)到68萬(wàn)臺(tái)，占比超過(guò)77%;交流異步電機(jī)裝機(jī)量近19萬(wàn)臺(tái)，占比21.4%。2018年，永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車(chē)上和客車(chē)上。
想要了解更多關(guān)于行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》
2019-2025年中國(guó)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)核心系統(tǒng)之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車(chē)速等汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)主要是由電機(jī)及其控制器組成，其中電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連...
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