三大航司一季度虧損140億元 一季度航空公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)匯總 2020航空通信產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

• 2020年4月30日 WuYaNan來(lái)源：新浪網(wǎng) 280 10
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4月29日，南航、國(guó)航、東航發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，三大航司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收538.51億元，三大航均為負(fù)增長(zhǎng);實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)均為虧損，虧損總額為140億元。凈虧損分別為52.62億元、48.05億元和39.33億元。2020年一季度，，與去年同期相比下降近300%。

4月29日，南航、國(guó)航、東航發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)顯示，三大航司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收538.51億元，三大航均為負(fù)增長(zhǎng);實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)均為虧損，虧損總額為140億元。凈虧損分別為52.62億元、48.05億元和39.33億元。2020年一季度，與去年同期相比下降近300%。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)方面，東航披露，2020年第一季度，東航運(yùn)輸旅客1370.28萬(wàn)人次，同比減少57.06%;客座率67.77%，同比下降14.89%。東航稱目前，全球疫情持續(xù)時(shí)間和嚴(yán)重程度仍存較大不確定性，預(yù)期將給上半年業(yè)績(jī)帶來(lái)重大不利影響。

一季度航空公司財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)一覽

其他上市航空公司也已經(jīng)發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)。虧損最嚴(yán)重的是海南航空，今年一季度凈虧損高達(dá)62.95億元，凈利潤(rùn)同比下降652.14%;春秋航空凈利潤(rùn)跌幅最小，同比下降147.91%;華夏航空凈虧損最少，為9625萬(wàn)元。東航財(cái)務(wù)費(fèi)用暴漲814.55%，東航稱，主要是由于2020年一季度匯兌損失5.85億元，而去年同期為匯兌收益10.54億元和租賃負(fù)債利息支出增加1.37億元所致。南航財(cái)務(wù)費(fèi)用為26.33億元，而去年同期財(cái)務(wù)費(fèi)用為-4100萬(wàn)元;國(guó)航財(cái)務(wù)費(fèi)用23.3億元，去年同期為-1.13億元。

疫情對(duì)航空業(yè)的影響

新冠肺炎疫情對(duì)航空公司的影響，主要從1月23日武漢封城開始。這之后，民航局出臺(tái)旅客可免費(fèi)退票政策，使得本來(lái)屬于旺季的春運(yùn)變成了退票潮。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2月全國(guó)民航完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量25.2億噸公里，同比下降73.9%。旅客運(yùn)輸量834.0萬(wàn)人次，同比下降84.5%。貨郵運(yùn)輸量29.7萬(wàn)噸，同比下降21%。1~2月民航全行業(yè)虧損175.8億元，2月行業(yè)共虧損245.9億元，其中航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大紀(jì)錄。

進(jìn)入3月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隨著復(fù)產(chǎn)復(fù)工的推進(jìn)，航班逐漸在恢復(fù)中，但國(guó)外疫情的暴發(fā)，又使國(guó)際航空市場(chǎng)幾乎陷入停滯。

根據(jù)航空數(shù)據(jù)服務(wù)商OAG的數(shù)據(jù)，未來(lái)幾周世界各地的航空公司將有約500萬(wàn)訂座被取消，這是自3月16日以來(lái)運(yùn)力削減幅度最小的一周。過(guò)去的四周里，航空公司每周都要從市場(chǎng)上撤掉大約5800萬(wàn)個(gè)座位，以應(yīng)對(duì)疫情所造成的需求下降。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國(guó)航空通信行業(yè)深度調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

截至2017年9月底，全國(guó)民航頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到227個(gè)，運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)為3177架，通用航空器在冊(cè)數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

民用航空行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析及行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

圖表：2015-2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

未來(lái)航空通信行業(yè)發(fā)展如何?更多詳細(xì)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國(guó)航空通信行業(yè)深度調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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