汽車(chē)物流是什么？汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展前景如何？2020汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模分析

• 2020年5月12日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
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汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。

汽車(chē)物流是什么?

汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。從汽車(chē)物流角度分析，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將直接而對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各大汽車(chē)制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯。而對(duì)于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國(guó)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要把握我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年汽車(chē)物流及汽車(chē)包裝行業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國(guó)制造業(yè)物流外包比例總體較低。但我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流外包狀況較為樂(lè)觀，從2003年至2017年，整車(chē)物流外包比例從46%逐步升至63%。

外包比例的不斷提升，有利于汽車(chē)制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車(chē)及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售等核心環(huán)節(jié)。同時(shí)，外包比率較高也為造就專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場(chǎng)機(jī)遇。

汽車(chē)物流行業(yè)前景如何

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，降低物流成本日益受到汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的青睞。我國(guó)汽車(chē)物流成本約占汽車(chē)總成本的15%以上，而歐美汽車(chē)物流成本約占8%，日本汽車(chē)物流成本甚至可以達(dá)到5%，汽車(chē)物流已成為我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低成本的重要因素。越來(lái)越多的汽車(chē)制造廠商已剝離自己的物流部門(mén)成立專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，或者尋求第三方物流企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)物流業(yè)務(wù)。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件物流行業(yè)仍以整車(chē)廠下屬控股或參股的物流企業(yè)為主，市場(chǎng)上具有綜合服務(wù)能力的第三方物流企業(yè)很少，整體的市場(chǎng)份額仍然很低。

2016年汽車(chē)物流行業(yè)投資情況分析

2016年總體投資及結(jié)構(gòu)

汽車(chē)物流行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)緊密關(guān)聯(lián)，從汽車(chē)行業(yè)可以了解到汽車(chē)

(1)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心所提供的數(shù)據(jù)顯示，從汽車(chē)制造業(yè)整體規(guī)模來(lái)看，2016年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，在全球主要國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量中排名第一，同比增長(zhǎng)14.5%和13.7%，其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2442.1萬(wàn)輛和2437.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%、14.9%，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為369.8萬(wàn)輛和365.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%、5.8%，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.7%、53.0%;汽車(chē)行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入83345.25億元，同比增長(zhǎng)13.79%;累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額6886.24億元，同比增長(zhǎng)10.66%。在進(jìn)出口方面，2016年，汽車(chē)商品進(jìn)出口總額1564億美元，同比下降0.62%，其中進(jìn)口金額797.46億美元，同比增長(zhǎng)3.13%;出口金額766.54億美元，同比下降4.24%。

(2)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分布。從汽車(chē)制造業(yè)細(xì)分行業(yè)來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)主要細(xì)分為汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)、改裝汽車(chē)制造業(yè)、低速載貨汽車(chē)制造、電車(chē)制造、汽車(chē)車(chē)身、掛車(chē)制造、汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)。根據(jù)現(xiàn)有的公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)看，以2015年1-6月數(shù)據(jù)為例(如表1)。2015年1-6月，汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入為16553.87億元，利潤(rùn)總額為1774.42億元，企業(yè)數(shù)量有383家;改裝汽車(chē)制造業(yè)銷(xiāo)售收入為1024.61億元，利潤(rùn)總額為24.69億元，企業(yè)數(shù)量有552家;低速載貨汽車(chē)制造銷(xiāo)售收入為112.18億元，利潤(rùn)總額為3.87億元，企業(yè)數(shù)量有21家;電車(chē)制造銷(xiāo)售收入為60.98億元，利潤(rùn)總額為4.7億元，企業(yè)數(shù)量有92家;汽車(chē)車(chē)身、掛車(chē)制造銷(xiāo)售收入為520.93，利潤(rùn)總額為24.05億元，企業(yè)數(shù)量有283家;汽車(chē)零部件及配件制造收入為15049.48億元，利潤(rùn)總額為1088.25億元，企業(yè)數(shù)量有11882家。顯然，無(wú)論是企業(yè)規(guī)模還是汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模上看，在汽車(chē)制造業(yè)細(xì)分行業(yè)中汽車(chē)整車(chē)制造、汽車(chē)零部件及配件制造、改裝汽車(chē)制造業(yè)在整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)中占有很大比重。

2016年投資規(guī)模情況

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模2016年達(dá)到1.58萬(wàn)億元。

圖表：2013-2017年中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模變動(dòng)

資料來(lái)源：中研普華數(shù)據(jù)庫(kù)

未來(lái)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)是汽車(chē)物流行業(yè)的服務(wù)主體，其市場(chǎng)規(guī)模及變化情況直接影響著汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展變化。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)1841.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.8%，銷(xiāo)售汽車(chē)1850.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5%，雖然再次穩(wěn)居全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但增長(zhǎng)幅度明顯下降，主要原因是2009年起實(shí)行的包括購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)及以舊換新等各類(lèi)優(yōu)惠和刺激政策全面退出，同時(shí)以北京限購(gòu)為代表的抑制政策的出臺(tái)也對(duì)全國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大影響。

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)物流供應(yīng)商尤其是第三方物流供應(yīng)商的需求急劇上升?？傮w來(lái)看，成本過(guò)高是目前中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)最突出的問(wèn)題。有數(shù)據(jù)顯示，歐美汽車(chē)制造企業(yè)的物流成本占銷(xiāo)售額的比例約為8%，日本汽車(chē)廠商可以達(dá)到5%，而中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15%以上。

欲了解關(guān)于中國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年汽車(chē)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)汽車(chē)物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車(chē)物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深...

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