航空裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析及市場(chǎng)區(qū)域分布情況

• 2020年5月21日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1480 98
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航空裝備包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空設(shè)備與系統(tǒng)。飛機(jī)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民交通出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及特種飛行器等。飛機(jī)被稱為“工業(yè)之花”和技術(shù)發(fā)展的火車頭，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，在保持國(guó)家經(jīng)

航空裝備包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空設(shè)備與系統(tǒng)。飛機(jī)是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民交通出行服務(wù)的空中運(yùn)載工具，主要包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)以及特種飛行器等。飛機(jī)被稱為“工業(yè)之花”和技術(shù)發(fā)展的火車頭，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，覆蓋面廣，在保持國(guó)家經(jīng)濟(jì)活力、提高公眾生活質(zhì)量和國(guó)家安全水平、帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展等方面起著至關(guān)重要的作用。

我國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)持續(xù)把航空裝備作為發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，國(guó)家科技重大專項(xiàng)(2006-2020)、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中均提到要大力發(fā)展航空裝備制造。2018年，中國(guó)航空裝備行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了845.1億元，同比2017年增長(zhǎng)11.5%。航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)為航空裝備制造業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。

航空裝備發(fā)展前景分析

預(yù)計(jì)未來(lái)10年，全球?qū)⑿枰删€飛機(jī)1.2萬(wàn)架、支線飛機(jī)0.27萬(wàn)架、通用飛機(jī)1.83萬(wàn)架、直升機(jī)1.2萬(wàn)架，總價(jià)值約2萬(wàn)億美元;我國(guó)將需要干線飛機(jī)和支線飛機(jī)1940架，價(jià)值1.8萬(wàn)億元;同時(shí)，隨著我國(guó)空域管理改革和低空空域開放的推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用飛機(jī)、直升機(jī)和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)巨大。未來(lái)10年全球渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超7.36萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值超4160億美元;渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超3.4萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值超190億美元;渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)需求量超1.6萬(wàn)臺(tái)，總市值超150億美元;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)需求量將超3.3萬(wàn)臺(tái)，總市值約30億美元。我國(guó)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和綜合實(shí)力不斷提高的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，對(duì)航空運(yùn)輸和通用航空服務(wù)的需求也在快速增長(zhǎng)，航空工業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)空間十分廣闊。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空裝備市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、全球航空裝備行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析

航空裝備產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型先進(jìn)制造業(yè)，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成本分。航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及范圍廣，在發(fā)展的同時(shí)能夠帶動(dòng)多個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。建立強(qiáng)大的航空工業(yè)是確立大國(guó)地位的必然選擇，航空產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受到政府的重點(diǎn)支持，在此背景下，全球航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模處于穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年，全球航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過3000億美元。

圖表：2015-2018年全球航空裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、全球航空裝備行業(yè)區(qū)域格局

從區(qū)域分布來(lái)看，全球航空裝備市場(chǎng)主要集中在美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等地區(qū)，美國(guó)是航空裝備市場(chǎng)規(guī)模最大的地區(qū)，2018年，美國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球的比重在49.2%左右;法國(guó)是僅次于美國(guó)的全球第二大民用飛機(jī)制造商，也是僅次于美國(guó)的第二大航空零部件、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)的提供者，產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球的比重約8.3%;英國(guó)航空裝備產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模略低于法國(guó)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在全球市場(chǎng)中占比約5.9%左右;

圖表：2018年全球航空裝備市場(chǎng)區(qū)域分布情況

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、全球航空裝備行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)預(yù)測(cè)

1、越來(lái)越重視無(wú)人機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用

無(wú)人機(jī)的采購(gòu)數(shù)量在近幾年呈井噴式上漲，無(wú)人機(jī)的使用領(lǐng)域不斷被擴(kuò)展。無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有很多，例如成本低，持久作戰(zhàn)降低人員的工作強(qiáng)度等，因此受到了各個(gè)國(guó)家的青睞，尤其是空軍比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，為了在未來(lái)的戰(zhàn)斗中獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于無(wú)人機(jī)的研究更加深入，使無(wú)人機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向自主化的方向發(fā)展。

在2018年3月份，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室公布了關(guān)于在未來(lái)空中作戰(zhàn)的部分模擬畫面，提出了“忠誠(chéng)僚機(jī)”以及“蜂群作戰(zhàn)”等作戰(zhàn)想法，主要內(nèi)容是一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)控制六架無(wú)人僚機(jī)，進(jìn)行突防作戰(zhàn)和對(duì)地攻擊，結(jié)合100多架“小精靈”無(wú)人機(jī)蜂群。以“蜂群“為特征的小精靈無(wú)人機(jī)項(xiàng)目在最近有了新的發(fā)展，小精靈可以通過c-130運(yùn)輸機(jī)等大型有人機(jī)進(jìn)行投放與回收，具有偵查戰(zhàn)場(chǎng)、監(jiān)視等功能，同時(shí)還能進(jìn)行自殺式襲擊.在2018年4月開啟了小精靈第三階段的研究項(xiàng)目，計(jì)劃將在2019年年底進(jìn)行c-130等多架無(wú)人機(jī)的發(fā)射與回收工作。

美國(guó)MQ-1捕食者無(wú)人機(jī)退役。此類型飛機(jī)在2018年3月9日進(jìn)行告別飛行之后進(jìn)行退役。在2018年柏林國(guó)際航展上，歐洲中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)全尺寸模型第一次亮相，該架飛機(jī)是由德國(guó)，法國(guó)，西班牙，意大利四國(guó)聯(lián)合進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)。此類無(wú)人機(jī)具有攻擊、勘察于一體的能力，能夠全天候待機(jī)執(zhí)行任務(wù)。并于2023年進(jìn)行首次飛行。俄國(guó)天軍在無(wú)人機(jī)開發(fā)上已經(jīng)向高速無(wú)人機(jī)方向開始研發(fā)。

2、越來(lái)越重視戰(zhàn)略轟炸機(jī)的發(fā)展。

在空軍裝備中轟炸機(jī)一直是重點(diǎn)投資的方向轟炸機(jī)也在一定程度上代表軍事強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略意志。戰(zhàn)略轟炸機(jī)的關(guān)鍵點(diǎn)在于突防與持久。對(duì)于現(xiàn)役飛機(jī)最好的解決辦法應(yīng)該是補(bǔ)充而非替換。在軍用飛機(jī)的發(fā)展當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注重實(shí)用的新思路。

關(guān)于轟炸機(jī)B-21“突襲者”的研發(fā)在美國(guó)空軍獲得突破性發(fā)展，在去年這一轟炸機(jī)已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)的審查，正在向下一步計(jì)劃進(jìn)行，第一套軟件已經(jīng)完成，第二套軟件正在研發(fā)，現(xiàn)階段已經(jīng)確定好最開始的部署基地。

并且B-2A轟炸機(jī)已經(jīng)完成了關(guān)于核炸彈的投放試驗(yàn)。B-52H已經(jīng)進(jìn)行大規(guī)模的升級(jí)，未來(lái)遠(yuǎn)程航空兵系統(tǒng)已經(jīng)在積極籌備時(shí)段。首飛時(shí)間和量產(chǎn)時(shí)間都已經(jīng)確定，基本上定于2030年以前，而喀山飛機(jī)制造廠已經(jīng)在為2025年以后下一代的轟炸機(jī)機(jī)做籌備。

3、機(jī)載武器的研發(fā)

在進(jìn)行戰(zhàn)斗攻擊時(shí)最終的決勝手段是火力，因此航空武器的武器火力研究一直受到各個(gè)國(guó)家的研究重視，在2018各大軍事國(guó)家把機(jī)載武器的研究方向放在射程遠(yuǎn)，速度快，精準(zhǔn)度高等方向，新概念武器被廣泛應(yīng)用，特別是高超聲速武器。

在2018年4月份洛馬公司，承接了關(guān)于高超聲速常規(guī)打擊武器的研發(fā)。在合同上規(guī)定需要在兩年時(shí)間之內(nèi)完成關(guān)于這一研究的設(shè)計(jì)審查，并且在2022年之前完成初期的作戰(zhàn)能力。在同年6月份洛馬公司又承接了第二個(gè)關(guān)于高超聲速導(dǎo)彈研制的合同，研究設(shè)計(jì)關(guān)于空射高超聲速助推滑翔導(dǎo)彈先進(jìn)快速反應(yīng)武器的任務(wù)。

4、防空反導(dǎo)裝備，攔截技術(shù)也在迅速發(fā)展

攻擊與防守必定是相互制約與相互促進(jìn)的，隨著航空武器的研發(fā)，導(dǎo)彈威脅的加重，對(duì)航空武器的防御裝備也在對(duì)應(yīng)發(fā)展。美國(guó)正在多方面的探索，關(guān)于反導(dǎo)彈，反高超聲速武器等方案。在2008年11月份，美國(guó)防空部副部長(zhǎng)提出國(guó)防部將會(huì)使用更多經(jīng)費(fèi)來(lái)擴(kuò)大天基傳感器的規(guī)模，來(lái)解決高超聲速武器以及“蜂群”帶來(lái)的危險(xiǎn)。

俄羅斯的s-400地空導(dǎo)彈也在2018年7月份通過測(cè)試并進(jìn)行初步列裝，40N6E的擊打距離能夠達(dá)到380千米，作戰(zhàn)高度能夠達(dá)到30千米，取得新的發(fā)展。

航空武器裝備的發(fā)展一定程度上代表著一個(gè)國(guó)家的軍事實(shí)力，近幾年隨著科技的迅速發(fā)展，對(duì)于航空武器的研發(fā)更加深入，飛機(jī)類型的更新?lián)Q代也更加頻繁，按照目前的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)唯有加大對(duì)航空武器的研發(fā)，跟上世界的腳步，才可能在未來(lái)的空中戰(zhàn)斗中贏得一席之地。

四、全球航空裝備行業(yè)主要企業(yè)動(dòng)向

1.波音

2019年12月16日，波音公司宣布，從2020年1月起暫停737MAX飛機(jī)的生產(chǎn)，停產(chǎn)的持續(xù)時(shí)間無(wú)法預(yù)計(jì)。據(jù)悉，波音公司在西雅圖附近的工廠每個(gè)月仍在組裝約40架飛機(jī)。該公司在一份聲明中表示，不會(huì)解雇737MAX相關(guān)員工，但停工可能會(huì)對(duì)供應(yīng)商和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。

波音公司管理層認(rèn)為，暫停生產(chǎn)是目前面臨的最可行的選擇。在經(jīng)歷了此前獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX飛機(jī)遭遇全球禁飛潮，目前已造成約400架飛機(jī)的積壓。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來(lái)五十多年銷路長(zhǎng)久不衰，因此也成為民航歷史上最暢銷的客機(jī)。然而近一年多來(lái)，波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX墜毀，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡;2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型。作為美國(guó)最大的制造業(yè)出口商以及最大的私營(yíng)雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定影響。

2.空客

近年來(lái)，空客已經(jīng)開始布局非洲市場(chǎng)，西非重要國(guó)家布基納法索將采購(gòu)首架C295運(yùn)輸機(jī)。2019年12月11日空客公司披露，C295非常適合布基納法索，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本很低。該機(jī)型使用由加普惠公司提供PW127發(fā)動(dòng)機(jī)，最大有效載荷能力約為7噸。據(jù)悉，布基納法索空軍目前在運(yùn)輸中使用的是比奇空中國(guó)王200型運(yùn)輸機(jī)。

欲了解關(guān)于航空裝備行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年航空裝備市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》

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  2020-2025年航空裝備市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告

  2019年隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、國(guó)企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進(jìn)，舊泡沫將被逐步刺破，經(jīng)濟(jì)將在各種不確定和沖擊中構(gòu)筑新的增長(zhǎng)動(dòng)力。目前國(guó)內(nèi)面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)能過剩、非金融國(guó)有企業(yè)的高杠桿...

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