北京多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站已關(guān)閉 北京二級(jí)防控至少要持續(xù)2至4周 2020智能交通行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2020年6月18日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 384 18
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據(jù)了解，目前北京多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站關(guān)閉，省際客運(yùn)班線停運(yùn)。少數(shù)還在運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)站只有少部分班線運(yùn)營(yíng)，市民購(gòu)票前須查詢(xún)確認(rèn)。

據(jù)了解，目前北京多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站關(guān)閉，省際客運(yùn)班線停運(yùn)。少數(shù)還在運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)站只有少部分班線運(yùn)營(yíng)，市民購(gòu)票前須查詢(xún)確認(rèn)。

蓮花池客運(yùn)站自6月17日15:00起，無(wú)省際客運(yùn)班線進(jìn)站運(yùn)營(yíng);各條客運(yùn)班線的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，將根據(jù)各進(jìn)站企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定。

八王墳客運(yùn)站自6月18日13：50起，無(wú)省際客運(yùn)班線進(jìn)站運(yùn)營(yíng);各條客運(yùn)班線的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，將根據(jù)各進(jìn)站企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定。

永定門(mén)客運(yùn)站自6月17日11:00起，無(wú)省際客運(yùn)班線進(jìn)站運(yùn)營(yíng);各條客運(yùn)班線的恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，將根據(jù)各進(jìn)站企業(yè)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間確定。

首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站原定唐山班線于6月16日開(kāi)班，由于疫情影響，延緩開(kāi)線時(shí)間，同時(shí)赤峰，廊坊班線暫停運(yùn)營(yíng)，保定班線于6月17日暫停運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通時(shí)間另行通知。

北京二級(jí)防控至少要持續(xù)2至4周

根據(jù)中國(guó)人民大學(xué)醫(yī)改研究中心主任、公共管理學(xué)院教授王虎峰主任稱(chēng)，按照疫情周期管理來(lái)看北京的二級(jí)防控預(yù)估至少要持續(xù)2-4周。也就是說(shuō)兩周后如果能穩(wěn)定下來(lái)還要再等兩周才能調(diào)整。因?yàn)樾鹿诜窝滓话銤摲诓怀?4天、超長(zhǎng)潛伏期大約是30天，因此，2-4周后會(huì)再進(jìn)行評(píng)估。目前在風(fēng)險(xiǎn)并沒(méi)有完全解除的情況下，大家還是要在力所能及的范圍內(nèi)做好防護(hù)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

智能交通發(fā)展前景分析

近些年伴隨著城市的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)論是城市交通還是高速公路等等面對(duì)一系列新形勢(shì)的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的交通管理方式和理念已經(jīng)不能充分滿(mǎn)足當(dāng)前的出行需求，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿技術(shù)，構(gòu)建智慧交通成為時(shí)代發(fā)展新需求。

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》在交通裝備先進(jìn)適用中指出，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。綱要更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展。

未來(lái)智慧交通規(guī)模預(yù)測(cè)

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國(guó)智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。

智慧交通企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

欲了解關(guān)于中國(guó)智慧交通行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告

  智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理...

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