端午節(jié)機票價格同比下降30% 中國東方航空推出3322元“周末隨心飛”

• 2020年6月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 326 14
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根據(jù)美團發(fā)布的端午出行大數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，端午節(jié)整體機票價格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。數(shù)據(jù)顯示，北京端午節(jié)出行訂單量較往年下降。

根據(jù)美團發(fā)布的端午出行大數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，端午節(jié)整體機票價格較去年下降30%，特別是往年熱門航線降價明顯。出于安全因素考慮，不少家庭選擇端午自駕出游。數(shù)據(jù)顯示，北京端午節(jié)出行訂單量較往年下降。

中國東方航空推出3322元“周末隨心飛”

中國東方航空18日發(fā)布一則官宣，稱為助力復工復產(chǎn)，促進國內(nèi)消費，自2020年6月18日起東航將在東方航空APP限量發(fā)售“周末隨心飛”產(chǎn)品。

根據(jù)產(chǎn)品介紹，旅客購買該產(chǎn)品，可在2020年內(nèi)的任意周六和周日，“不限次數(shù)”乘坐東航和上航航班，飛抵中國內(nèi)地各大城市。產(chǎn)品采取實名制購買，自6月18日起開始銷售，售完即止。每位旅客最多限購10套。

根據(jù)中研普華研究院《2019-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

航空行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

截至2017年9月底，全國民航頒證運輸機場數(shù)量達到227個，運輸飛機在冊數(shù)為3177架，通用航空器在冊數(shù)為2237架。

2017年前三季度，民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預計2017年三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結構有所變化。在總量增長的情況下，民航運輸生產(chǎn)的結構相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國內(nèi)航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長11.6%。國際航線完成運輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長13.5%。國內(nèi)、國際航線增速差異趨于縮小。

2015年，民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預計為790億元，2017年在基礎設施建設上的重點開工建設項目10個，特別是首都新機場的建設。固定資產(chǎn)投資要達到790億。

2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。

2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。

未來航空客運行業(yè)規(guī)模預測

據(jù)悉，2018年全球航空客運量達43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。截至2018年底，全國頒證運輸機場達到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機場共37個，同比增加5個，三千萬級機場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達738.5萬噸，較2017年增加4.62%。

在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。

想要了解更多專業(yè)詳細分析，請關注中研普華研究院報告《2019-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》

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