豬兼強(qiáng)駕校破產(chǎn)待退學(xué)費(fèi)2億 2020駕校行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展分析

• 2020年9月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1215 79
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據(jù)了解，廣州市中級人民法院裁定受理廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司(以下簡稱“豬兼強(qiáng)公司”)破產(chǎn)清算一案，并指定廣東一家律師事務(wù)所擔(dān)任本案管理人。

據(jù)了解，廣州市中級人民法院裁定受理廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司(以下簡稱“豬兼強(qiáng)公司”)破產(chǎn)清算一案，并指定廣東一家律師事務(wù)所擔(dān)任本案管理人。

豬兼強(qiáng)公司成立于 2014 年 9 月 2 日，注冊資本1281. 25 萬元，該公司采取“互聯(lián)網(wǎng)營銷+自營駕校”連鎖運(yùn)營模式，線上通過淘寶、京東、微信等網(wǎng)絡(luò)平臺投放學(xué)車廣告并收取學(xué)員學(xué)費(fèi)，線下全資或控股廣州、佛山、杭州、中山、清遠(yuǎn)等地駕校，通過集團(tuán)內(nèi)部協(xié)議方式安排其控股或合作駕校與學(xué)員簽訂培訓(xùn)合同，由駕校負(fù)責(zé)學(xué)員培訓(xùn)與輔助考證工作。由于豬兼強(qiáng)對市場判斷錯誤過度投資，加之法律風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制不健全，導(dǎo)致訴訟纏身運(yùn)轉(zhuǎn)不周，最終陷入財(cái)務(wù)困境而破產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，豬兼強(qiáng)公司在冊學(xué)員約4. 24 萬人，已消化學(xué)員約0. 9 萬人，未消化學(xué)員約3. 34 萬人，未消化學(xué)員中廣州地區(qū)有2. 1 萬人(其中約 5 千人為合作駕校學(xué)員)。以C1 手動擋學(xué)費(fèi) 5980 元估算，待退學(xué)費(fèi)約 2 億元。

2020駕校行業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展分析

近年來，隨著“學(xué)車熱”的升溫，駕校市場迎來空前火爆，宏大的利益吸收來了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問題：駕校亂收費(fèi)，全國各地駕校收費(fèi)沒有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車的本錢逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開車習(xí)氣不好，在教學(xué)過程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車費(fèi)用打破萬元大關(guān)，“上市駕?！泵势毡槌?0%。

“吃拿卡要”等駕校典型問題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學(xué)車費(fèi)用不時(shí)高漲也使不少學(xué)員望而卻步。此情形下，不少駕校通過“學(xué)車最低價(jià)”、“超低價(jià)學(xué)車”等標(biāo)語，吸收學(xué)員眼球。但是，這些所謂的“超低價(jià)”普遍都不是一次性收費(fèi)，后續(xù)各類考試費(fèi)、教學(xué)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等費(fèi)用相加以至?xí)狡胀{校學(xué)費(fèi)。因此學(xué)員在面對“超低價(jià)學(xué)車”、“學(xué)車最低價(jià)”等價(jià)格誘惑時(shí)必需慎重選擇，認(rèn)真咨詢考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個(gè)駕培行業(yè)帶來不小的動亂。

業(yè)內(nèi)人士稱，自學(xué)自考形式讓駕考學(xué)員控制到一局部主動權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕?，因而駕校將面臨大局部生源流失致使利潤縮水，以至形成資金鏈斷裂等問題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標(biāo)生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時(shí)順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會在這場由變革帶來的行業(yè)動亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

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