豐田將召回266萬輛汽車 召回對象為豐田的諾亞(NOAH)和亞洲龍(AVALON)等42款車型

• 2020年10月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 531 29
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因2020年3月交付的車輛燃油泵存在問題，豐田汽車日前宣布將在全球召回約266萬輛汽車，召回對象為豐田的諾亞(NOAH)和亞洲龍(AVALON)等42款車型。按地區(qū)劃分，北美最多約167萬輛，中國則約有40萬輛。在日本國內，豐田28日已向日本國土交通省申報召回“諾亞”和“埃爾2

豐田將召回266萬輛汽車

因2020年3月交付的車輛燃油泵存在問題，豐田汽車日前宣布將在全球召回約266萬輛汽車，召回對象為豐田的諾亞(NOAH)和亞洲龍(AVALON)等42款車型。按地區(qū)劃分，北美最多約167萬輛，中國則約有40萬輛。在日本國內，豐田28日已向日本國土交通省申報召回“諾亞”和“埃爾法”等品牌的21萬輛車。

汽車召回就是按照法定的程序和要求，由汽車制造商對有缺陷的汽車產品進行召回并消除缺陷的過程。很多人認為汽車事關大眾的交通安全，應該杜絕召回事件。但實際上，汽車作為勞動密集型和技術密集型的工業(yè)產品，在生產線上經歷幾十道生產和組裝工序，不可能沒有瑕疵。期望杜絕汽車召回事件不僅不現(xiàn)實，也是不可能的。實際上，只要國家實施汽車召回制度，汽車召回就是不可避免的事件，這是考慮到汽車的生產特性，采取的一種補救措施。

車輛的召回分很多種，有的確實是存在嚴重的安全問題或者是性能方面的問題，如果在被召回之前車輛的這個問題已經出現(xiàn)并且對車主真真實實造成了傷害或損失，那廠方是一定會進行賠償?shù)模皇强赡苄枰C明這樣的傷害或損失是直接由于車輛缺陷而造成，還需要認定造成損失的具體金額。以上兩條都能明確之后，廠方應該是會給予相應賠償?shù)摹?/p>

大部分的情況是，車主自己還沒發(fā)現(xiàn)車輛存在問題，或者車輛存在的問題較小，不是安全問題，廠方主動發(fā)出召回通知，車主也并未因為車輛的缺陷而有任何損失，這個時候，想要獲得廠方的賠償就相對困難了，往往是不可能達到的。不過很多廠商為了維持客戶滿意度也會對召回車輛贈送一些小禮品或者在后續(xù)保養(yǎng)上給出一些優(yōu)惠政策之類的，雖然金額不會很大，但也是對于車主的彌補。

未來幾年我國仍然是全球汽車消費大國，汽車產銷量在全球的市場地位將不會改變。但市場已經趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達到4億輛的水平。

汽車保有量的迅速增長直接帶動了汽車檢測量的提升，按照汽車擁有量20%的檢測量作為統(tǒng)計依據，2019年，預計我國汽車檢測量將超過5200萬輛次;到2024年，汽車檢測的檢測量將超過8000萬輛次。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車車輛行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》數(shù)據顯示

中國汽車檢測市場規(guī)模分析

圖表：2016-2019上半年中國汽車檢測行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據來源：中研普華產業(yè)研究院整理

相較于國際汽車檢修設備和技術的水準，我國在人工智能這一塊所取得的成就還有所欠缺，大部門都是技術人員用一些機械化的設備去進行檢修，這樣的技術雖然也能解決大部分的問題，但是畢竟來說還是存在很大的局限性，畢竟現(xiàn)在汽車行業(yè)融入的新興技術越來越多，這種模式已經開始不能滿足所有的檢修要求，就拿AT變速箱來講，作為當前最穩(wěn)定的變速箱體系，它的應用也越來越廣泛，而且更加先進，目前AT變速箱已經出到了9AT，大大超越了之前的4AT、5AT的性能，但是每增加一個檔位，就需要增加2萬個小組件，這就意味這一旦出現(xiàn)問題，檢修的難度和需要的時間都會大大增加，如果還是依靠傳統(tǒng)的檢修設備，不僅耗費時間，而且還不一定能準確的查出問題的來源，所以加速開發(fā)人工智能在汽車檢修行業(yè)的應用刻不容緩。

欲了解關于中國汽車車輛行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國汽車車輛行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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