百名蔚來車主飛機(jī)內(nèi)不戴口罩蹦迪 新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)供需格局研究預(yù)測(cè)

• 2021年1月12日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 218 6
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百名蔚來車主飛機(jī)內(nèi)不戴口罩蹦迪，無視防疫與飛行風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)航回應(yīng)稱不允許，正在調(diào)查中。1月10日，廣東深圳有網(wǎng)友發(fā)布視頻，蔚來車友會(huì)包機(jī)出行，在飛機(jī)內(nèi)不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險(xiǎn)。對(duì)此，漩渦視頻聯(lián)系到該航班所屬的中國(guó)國(guó)際航空公司，對(duì)方表示，此事正在調(diào)查中，

百名蔚來車主飛機(jī)內(nèi)不戴口罩蹦迪

近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻，稱有約100名蔚來車主乘坐的包機(jī)出行參與1月9日蔚來NIO Day2020活動(dòng)，在飛機(jī)內(nèi)不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險(xiǎn)。據(jù)悉，這是在1月9日下午從廣東深圳起飛前往四川成都的CA4338次航班。該視頻拍攝者在片子中介紹，該飛機(jī)為蔚來車主自費(fèi)包機(jī)，去深圳飛往成都參加一年一度蔚來NIO Day的航班，正副機(jī)長(zhǎng)、空乘、地勤、乘客均為蔚來車主，所有人都從專屬登機(jī)口登機(jī)。從視頻內(nèi)可以看到，登機(jī)牌上、機(jī)艙內(nèi)部都有NIODay的元素，乘客可以收到蔚來的熊貓玩偶紀(jì)念品“胖達(dá)”。飛機(jī)起飛后，機(jī)上開起了空中音樂會(huì)，表演者擠在機(jī)艙中間，從NIO Day主題曲開始表演各種音樂節(jié)目，機(jī)艙乘客頻頻齊聲合唱，還有乘客用手機(jī)打光，在機(jī)艙內(nèi)“蹦迪”。。而細(xì)心地網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，喧鬧的環(huán)境里，大多數(shù)人都沒有戴口罩。

百名蔚來車主飛機(jī)內(nèi)不戴口罩蹦迪，無視防疫與飛行風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)航回應(yīng)稱不允許，正在調(diào)查中。1月10日，廣東深圳有網(wǎng)友發(fā)布視頻，蔚來車友會(huì)包機(jī)出行，在飛機(jī)內(nèi)不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險(xiǎn)。對(duì)此，漩渦視頻聯(lián)系到該航班所屬的中國(guó)國(guó)際航空公司，對(duì)方表示，此事正在調(diào)查中，飛機(jī)上不允許不戴口罩蹦蹦跳跳。

蔚來發(fā)布三季度財(cái)報(bào)

周二盤后，蔚來汽車發(fā)布了該公司截至9月30日的2020年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，蔚來汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣45.260億元(約合6.666億美元)，與去年同期相比增長(zhǎng)146.4%，與上一季度相比增長(zhǎng)21.7%;凈虧損為人民幣10.470億元(約合1.542億美元)，與去年同期相比收窄58.5%，與上一季度相比收窄11.0%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣11.879億元(約合1.750億美元)，與去年同期相比收窄53.5%，與上一季度相比收窄1.6%。

周二美股，蔚來汽車股價(jià)在紐約證券交易所的常規(guī)交易中上漲1.01美元，報(bào)收于46.59美元，漲幅為2.22%。近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?？焖俚陌l(fā)展步伐也對(duì)新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會(huì)陸續(xù)被市場(chǎng)淘汰。

蔚來市值多少?截至北京時(shí)間1月11日22：32，蔚來汽車漲9.62%，目前市值為1009.31億美元。此前，蔚來推出首款轎車NIO ET7，最大續(xù)航超1000公里。據(jù)了解，這段時(shí)間，蔚來汽車的股價(jià)持續(xù)上漲。蔚來汽車日前宣布將發(fā)行13億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)，包括2026年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。在過去的2020年，蔚來汽車也分別進(jìn)行了多次密集融資，而距離本融資最近的一次融資為上個(gè)月蔚來增發(fā)的6000萬美國(guó)存托股份(ADS)，融資金額約26.5億美元。

蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。

2020年蔚來交付量達(dá)到43728輛，同比漲121%;小鵬汽車交付新車27041輛，同比上漲112%;2019年12月才開始正式交付的理想汽車，2020年累計(jì)交付量達(dá)32624輛。

以此計(jì)算，特斯拉的汽車交付量是蔚來的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鵬的18.47倍。即使把三家加在一起，也僅相當(dāng)于特斯拉的五分之一左右。

蔚來汽車加入新能源車企融資大潮

今年隨著新能源車持續(xù)走高，特斯拉以及蔚來、理想、小鵬、比亞迪等中國(guó)造車新勢(shì)力紛紛密集增發(fā)。電動(dòng)汽車生產(chǎn)商蔚來汽車加入新能源車企的融資大潮，借力今年股價(jià)上漲10倍之勢(shì)來增加資金儲(chǔ)備。

公告顯示，蔚來汽車將增發(fā)6000萬份美國(guó)存托股份(ADS)，并有權(quán)再發(fā)行900萬份。以最新股價(jià)45.22美元來算，不包括超額配售權(quán)，該公司將融資多達(dá)27億美元。

在中國(guó)造車新勢(shì)力方面，隨著新能車熱度日升，12月理想、小鵬、比亞迪也剛剛完成了各自的新一輪募資。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車今年累計(jì)融資4次，募集資金總規(guī)模高達(dá)328億人民幣;理想汽車募資次數(shù)也有4次，累計(jì)募集資金達(dá)到207億元，小鵬汽車募資數(shù)為3次，募資總資金達(dá)到285億元。根據(jù)公司相關(guān)公告，募資金額主要都將被用于電動(dòng)車技術(shù)的開發(fā)和研究。

此前，在今年6月份，蔚來汽車宣布完成7200萬股美國(guó)存托股票發(fā)行，每股ADS的交易價(jià)格為5.95美元，募資約4.3億美元。

今年9月份，該公司又宣布完成1.02億股美國(guó)存托股票發(fā)行，每股ADS的交易價(jià)格為17美元。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)供需格局研究預(yù)測(cè)

截止2019年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺(tái)，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺(tái)，相比2018年的0.98萬臺(tái)，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)更健康的發(fā)展。新能源汽車市場(chǎng)顯露出了全新發(fā)展趨勢(shì)，“高端化”、“智能化”成為了消費(fèi)者是否購(gòu)買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量同比略有增長(zhǎng)，銷量小幅下降，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時(shí)也要看到，隨著全國(guó)疫情防控形勢(shì)持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復(fù)的態(tài)勢(shì)不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長(zhǎng)46.05%。其中，純電動(dòng)汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場(chǎng)的速度有目共睹，國(guó)家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費(fèi)者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國(guó)新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補(bǔ)貼支持政策延長(zhǎng)，有利于對(duì)沖疫情影響、促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)、提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在這個(gè)新時(shí)代下，中國(guó)汽車行業(yè)將迎來三大變革，一是發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，二是產(chǎn)業(yè)變革，三是科技革命。2018到2019年，多項(xiàng)對(duì)行業(yè)未來發(fā)展具重大意義的政策法規(guī)相繼出臺(tái)。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以中游的整車制造和上游的零部件為核心環(huán)節(jié)，上游還包括原材料、零部件等供應(yīng)商，下游包括經(jīng)銷商、維修服務(wù)等汽車銷售和后汽車市場(chǎng)。整車制造板塊中，按照汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)，可將汽車分為乘用車和商用車兩大類，具有代表性的公司為上汽集團(tuán)。其中乘用車分為轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車，商用車分為客車和貨車。由于整車廠具有核心技術(shù)、品牌，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中話語(yǔ)權(quán)最強(qiáng)。

隨著"互聯(lián)網(wǎng)+汽車"模式逐步興起，IT 行業(yè)巨頭紛紛切入汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，谷歌、蘋果等已著手無人駕駛汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)，樂視、百度、騰訊、阿里巴巴均與汽車企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車電商正受到消費(fèi)者的廣泛喜愛。汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)謀求一席之地，需聚焦線上，運(yùn)用數(shù)字化服務(wù)開啟全新營(yíng)銷模式。

未來新能源汽車行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)具體詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年新能源汽車市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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