受近期異常寒流天氣影響，美國得克薩斯州大規(guī)模停水、停電，并導(dǎo)致位于奧斯汀的三星電子、荷蘭半導(dǎo)體公司NXP、德國半導(dǎo)體公司英飛凌科技等半導(dǎo)體工廠也相繼停產(chǎn)。
全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)不足情況或加劇
受近期異常寒流天氣影響，美國得克薩斯州大規(guī)模停水、停電，并導(dǎo)致位于奧斯汀的三星電子、荷蘭半導(dǎo)體公司NXP、德國半導(dǎo)體公司英飛凌科技等半導(dǎo)體工廠也相繼停產(chǎn)。
報告指出，位于奧斯汀的三星電子工廠的停產(chǎn)將導(dǎo)致半導(dǎo)體SSD控制器供應(yīng)不足情況加劇。NXP生產(chǎn)的車用半導(dǎo)體MCU也將大幅減產(chǎn)，疊加日前福島地震，日本MCU第一生產(chǎn)企業(yè)瑞薩的主要生產(chǎn)設(shè)施受到影響，MCU供應(yīng)不足也將持續(xù)。
報告指出，車用半導(dǎo)體的正常供給時間在12-16周左右，從目前情況看，有可能延長至50周左右，且不能排除比預(yù)想時間更長的可能性。
目前我國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，僅占全球的4.5%。隨著行業(yè)景氣的回升，國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域優(yōu)勢公司望受益于國產(chǎn)替代及市場份額的提升。
預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達到15%。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)和市場消費的升級，從入門級車型到豪華車型，汽車功能越來越豐富，智能化和網(wǎng)聯(lián)化越來越成為標配，汽車正在逐漸變?yōu)橐粋€電子數(shù)碼產(chǎn)品，以前對汽車轟鳴聲的追求，變成了今天的自動駕駛和智能空間。
汽車制造商復(fù)蘇后，卻沒有足夠的芯片。如果芯片短缺持續(xù)下去，減產(chǎn)可能會減少在美國和其他市場出售的汽車，卡車和SUV的庫存。該行業(yè)剛剛開始補充去年春天工廠為阻止新型冠狀病毒的傳播而關(guān)閉時損失的庫存。
今年以來，整個形勢確實跌宕起伏，但是今年的收成總體還是好的，相對于世界的汽車產(chǎn)業(yè)大幅下降的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)能基本保持相對的穩(wěn)定，特別是在新興領(lǐng)域有很好的發(fā)展，應(yīng)該說實屬不易。
新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)。中國市場的全面復(fù)蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導(dǎo)致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風(fēng)險。
汽車半導(dǎo)體主要通過涉及技術(shù)的不同以及器件進行分類，其中按照涉及技術(shù)的不同主要分為功率 IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分類，可分為MCU、ASIC、ASSP、模擬器件、分立元件、存儲器、 微型器件。光電子以及傳感器等。隨著技術(shù)進步，電池的高昂成本和有限的充電能力得以解決，電動汽車進入發(fā)展新階段，純電動 汽車產(chǎn)銷量將進一步增長，汽車半導(dǎo)體市場需求將不斷攀升。
汽車半導(dǎo)體行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車半導(dǎo)體未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車半導(dǎo)體行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。預(yù)測未來汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找汽車半導(dǎo)體行業(yè)的投資商機。
想要了解更多汽車半導(dǎo)體行業(yè)詳細分析，請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》
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