百度 Apollo 無(wú)人駕駛車服務(wù)即將啟動(dòng) 為2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)訪客出行做準(zhǔn)備

• 2021年4月30日 ZhouXun來(lái)源：電車之家綜合 775 47
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據(jù)悉，百度在一份聲明中稱，其將于 5 月 2 日在北京首鋼園啟動(dòng)百度 Apollo 無(wú)人駕駛車服務(wù)。該服務(wù)旨在成為2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)訪客出行選擇的常規(guī)部分。公眾將能通過Apollo Go應(yīng)用程序約車，即可體驗(yàn)無(wú)人駕駛車的出行服務(wù)。

據(jù)悉，百度在一份聲明中稱，其將于 5 月 2 日在北京首鋼園啟動(dòng)百度 Apollo 無(wú)人駕駛車服務(wù)。該服務(wù)旨在成為2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)訪客出行選擇的常規(guī)部分。公眾將能通過Apollo Go應(yīng)用程序約車，即可體驗(yàn)無(wú)人駕駛車的出行服務(wù)。公開數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月31日,Apollo累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)430萬(wàn)英里,且在中國(guó)累計(jì)獲得測(cè)試牌照已達(dá)199張。

在國(guó)內(nèi)，百度已完成的實(shí)測(cè)區(qū)域數(shù)量在行業(yè)中領(lǐng)先其他企業(yè)，覆蓋了我國(guó)不同地區(qū)的城市。在發(fā)達(dá)城市上，在北京和陽(yáng)泉等進(jìn)行實(shí)測(cè)，而在西部城市重慶測(cè)試則體現(xiàn)出實(shí)測(cè)區(qū)域的地理差異。百度自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)的多樣性可以更好地體現(xiàn)百度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在不同地區(qū)、不同道路信息和規(guī)范下技術(shù)的可靠性，而且在城市收集的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)有利于百度的系統(tǒng)更新和算法完善。在這一指標(biāo)上，百度與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)相比具有非常大的優(yōu)勢(shì)，該優(yōu)勢(shì)也可以轉(zhuǎn)化為將來(lái)系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化的巨大潛力。

我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的差異，一、二線城市交通設(shè)施齊全，但也具有復(fù)雜性，三、四線城市相對(duì)道路信息簡(jiǎn)單，但是存在設(shè)施不完善的情況。在自動(dòng)駕駛汽車沿車道行駛時(shí)，車道間安全提示線為感應(yīng)器的識(shí)別對(duì)象之一，但在地方城市，部分道路存在線路規(guī)劃不明確等問題，這將成為自動(dòng)駕駛汽車安全行駛的挑戰(zhàn)。而且挑戰(zhàn)也存在于交通復(fù)雜的大城市，在遇到立交、待轉(zhuǎn)區(qū)、外車道調(diào)頭等問題時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車需要識(shí)別并判斷行車車道，這需要大量數(shù)據(jù)支撐，以及不斷對(duì)算法進(jìn)行優(yōu)化。

根據(jù)中國(guó)交通發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況來(lái)看，未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)的主要市場(chǎng)區(qū)域還是主要集中在一二線城市。

隨著主要車企及科技公司不斷推出新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界各國(guó)都在積極制定自動(dòng)駕駛普及路線圖，放寬無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)，主要集中在道路測(cè)試和規(guī)劃、駕駛分級(jí)、汽車制造等方面。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元;到2035年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬(wàn)輛。

2020年將成為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。2025年全球無(wú)人駕駛汽車銷量將達(dá)到約20萬(wàn)輛，有望產(chǎn)生2000億至1.9萬(wàn)億美元的產(chǎn)值，2035年將達(dá)到約1100萬(wàn)輛，屆時(shí)無(wú)人駕駛汽車保有量將達(dá)到約5000萬(wàn)輛，其中北美市場(chǎng)上的份額將達(dá)到29%，中國(guó)為24%，西歐為20%。當(dāng)前距離無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化還有一段距離，預(yù)計(jì)到2020年無(wú)人駕駛將初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，具備較強(qiáng)資金、技術(shù)實(shí)力的投資者可以提前布局，為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。對(duì)于資金量相對(duì)較小的投資者，可以針對(duì)無(wú)人駕駛的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行突破，比如當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些尚未完全成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)。投資者應(yīng)該注重校企合作，無(wú)人駕駛對(duì)技術(shù)、人才要求非常高，投資者可以積極挖掘高校資源，為技術(shù)研發(fā)提供有力支撐。

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