集裝箱“一箱難求” 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景如何

• 2021年7月19日 LuoYuGui來源：新浪網(wǎng) 人民網(wǎng)等綜合 559 31
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目前國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況，對(duì)此，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人6月24日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示， 總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。

集裝箱運(yùn)輸行

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

集裝箱運(yùn)輸行市場(chǎng)分析

目前國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況，對(duì)此，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人6月24日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示， 總體來看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。對(duì)于供需矛盾，原因主要有兩方面。一是港口作業(yè)效率降低。疫情期間港口的作業(yè)工人要封閉管理，各個(gè)國(guó)家都采取相應(yīng)的措施，所以裝卸效率會(huì)降低。二是海運(yùn)的船員，國(guó)際船舶的海運(yùn)船員在各個(gè)港口都要換班，換班過程中也是受疫情防控的影響，使效率會(huì)降低。

目前我國(guó)主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%。交通運(yùn)輸部表示，下一步將會(huì)同商務(wù)部門，引導(dǎo)國(guó)際班輪公司持續(xù)加大內(nèi)地出口航線運(yùn)力供給，提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率，并配合市場(chǎng)監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長(zhǎng)，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬標(biāo)箱，比2020年增長(zhǎng)了65%，比2019年增長(zhǎng)了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長(zhǎng)了38%，比2019年增長(zhǎng)將近10%。

根據(jù)6月18日上海航運(yùn)交易所公布的最新出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，上海出口集裝箱指數(shù)(SCFI)創(chuàng)出歷史新高，相比去年最低點(diǎn)818點(diǎn)，大漲358%。中國(guó)出口集裝箱指數(shù)(CCFI)相比去年最低點(diǎn)也大漲203%。業(yè)內(nèi)人士表示，集裝箱問題一直在變嚴(yán)重，今年比去年還嚴(yán)重。艙位也緊張，集裝箱也緊張，價(jià)格持續(xù)上漲。集裝箱航運(yùn)主要分到付和預(yù)付兩種。預(yù)付是由售貨的公司也就是寄貨方直接出錢;到付是指由國(guó)外收貨人來付款，是船公司和到貨人之間簽協(xié)議，一年的價(jià)格維持在一定區(qū)間之內(nèi)，相對(duì)固定。以到歐洲為例，每個(gè)艙位簽的協(xié)議價(jià)格是6000-8000美元之間，當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格大概是13000美元左右。

據(jù)了解，新造船、新造箱的數(shù)量也在快速上升。根據(jù)信德海事資料，2021年的前5個(gè)月，全球集裝箱船的新造船訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的229艘，總載貨量為220萬TEU，但新增運(yùn)力預(yù)計(jì)到2023年才能全部投入使用，預(yù)計(jì)目前短時(shí)間內(nèi)集裝箱的運(yùn)價(jià)仍將維持在高位。

隨著集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

《2021-2026年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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