波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)新高 2021下半年海運(yùn)市場供需及費(fèi)用價(jià)格走勢

• 2021年8月24日 HuangJiang來源：新浪 282 11
• 繁體

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一連續(xù)第十天上漲，升至11年高點(diǎn)。周三，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲5%，報(bào)3833點(diǎn)，創(chuàng)2010年中以來最高水平。8月20日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)達(dá) 3047.32點(diǎn)，相比上期(8月13日)的2978.47點(diǎn)，上漲2.3%。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)新高 2021下半年海運(yùn)市場供需及費(fèi)用價(jià)格走勢

新冠疫情受控后大宗商品需求持續(xù)爆發(fā)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一連續(xù)第十天上漲，升至11年高點(diǎn)。周三，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲5%，報(bào)3833點(diǎn)，創(chuàng)2010年中以來最高水平。這對(duì)我國企業(yè)有什么影響呢？

海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲415點(diǎn)或8.4%，報(bào)5365點(diǎn)，日均獲利增加3446美元至44495美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)漲90點(diǎn)或2.5%，報(bào)3707點(diǎn)，為6月15日以來最高水平，日均獲利增加808美元至33360美元。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)續(xù)創(chuàng)歷史新高，漲43點(diǎn)，報(bào)3189點(diǎn)。

波羅的海干散貨指數(shù)是什么?

波羅的海干散貨指數(shù)(Baltic Dry Index，縮寫B(tài)DI)，是航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，它包含了航運(yùn)業(yè)的干散貨交易量的轉(zhuǎn)變。BDI波羅的海指數(shù)是由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)(Spot Rate)加權(quán)計(jì)算而成，反映的是即期市場的行情，因此，運(yùn)費(fèi)價(jià)格的高低會(huì)影響到指數(shù)的漲跌。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一觸及4,147點(diǎn)，創(chuàng)下2010年5月以來最高。根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，好望角型船運(yùn)價(jià)上漲2%至50,708美元，至少是2014年以來的最高水平。遠(yuǎn)期合約持續(xù)看漲。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)

下半年海運(yùn)市場供需仍將緊張

最近一年多來，國際海運(yùn)領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續(xù)，近期集裝箱運(yùn)力、運(yùn)價(jià)問題依然嚴(yán)峻。地方反映，訂艙難、運(yùn)費(fèi)高，外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營成本大幅增加。

8月20日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)達(dá) 3047.32點(diǎn)，相比上期(8月13日)的2978.47點(diǎn)，上漲2.3%。同一天，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)達(dá)4092點(diǎn)，相比8月19日的3976點(diǎn)上漲2.92%，近6月上漲141.0%，近一年上漲169.6%。

集裝箱供應(yīng)不足，極度緊缺，航運(yùn)公司就會(huì)將運(yùn)費(fèi)提高4到10倍。今年前7個(gè)月，中美貿(mào)易達(dá)到2.62萬億元，同比去年增長28.9%，推動(dòng)中美航運(yùn)價(jià)格大幅上漲。

海運(yùn)外貿(mào)訂單持續(xù)增長，港口運(yùn)力任然承壓，以廣東為例，廣東是我國的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)大省，在出口方面一直需求量很大，航運(yùn)和港口支持著這個(gè)城市的外貿(mào)，雖然受到疫情的影響，但是今年廣東外貿(mào)仍保持正增長。

今年1月-7月，廣東外貿(mào)進(jìn)出口4.49萬億元人民幣，較去年同期增長20.5%，8月訂單旺季提前來臨，港口壓力倍增，而深圳某物聯(lián)網(wǎng)公司采訪時(shí)表示今年僅用半年就完成去年全年的出口額且目前訂單仍在攀升。

中遠(yuǎn)?？厍捌谑芤嬗诓_的海指數(shù)(BDI)走強(qiáng)，今年以來股價(jià)最高漲幅超300%，是市場當(dāng)中和航運(yùn)指數(shù)關(guān)聯(lián)最為密切的品種之一。公司是集裝箱航運(yùn)、干散貨航運(yùn)、碼頭和集裝箱租賃一體化的航運(yùn)龍頭，公司業(yè)績和BDI指數(shù)表現(xiàn)具有一定正相關(guān)性。海運(yùn)價(jià)格的暴漲已經(jīng)超出了不少外貿(mào)廠商的預(yù)期，雖然價(jià)格暴漲讓中遠(yuǎn)?？剡@樣的航運(yùn)龍頭受益，但有些外貿(mào)公司卻因海運(yùn)成本上升而毛利承壓。

目前來看，下半年的海運(yùn)市場供需仍將相當(dāng)緊張，旺盛的貨運(yùn)需求和有限的運(yùn)力供給或?qū)⒊蔀槿蜇涍\(yùn)市場的“新常態(tài)”。欲了解更多中國海運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2025年中國海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  海運(yùn)是全球貿(mào)易的動(dòng)脈，世界經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運(yùn)物流業(yè)帶來了嚴(yán)重沖擊，海運(yùn)需求銳減、集裝箱設(shè)備短缺、船期大量...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡