汽車凸輪軸行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究

• 2021年8月24日 ZhouJiaLiang來源：百科 搜狐 太平洋電腦網 1097 70
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凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高

凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發(fā)動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半(在二沖程發(fā)動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同)，不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優(yōu)質合金鋼或合金鋼。由于氣門運動規(guī)律關系到一臺發(fā)動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

據悉，歐洲研究人員現(xiàn)在創(chuàng)造出了一種塑料凸輪軸模塊，不僅能夠大幅降低機身重量，而且還具備諸多優(yōu)點。

這款新模塊并沒有采用常見的壓鑄鋁，而是由纖維增強的熱固性聚合物制成的。成品的凸輪軸模塊確實比同類鋁制產品更輕?？紤]到它位于發(fā)動機的頂部，這是一個特別重要的考慮因素，因為它不僅降低了發(fā)動機的總重量，還降低了發(fā)動機的重心。

此外，據說，塑料模塊在吸收噪音振動方面比鋁制產品更好，制造時需要的能量更少，生產時使用的模具壽命更長，而且在鑄造過程完成后，所需的精加工工作也更少。更重要的是，它可以一體式生產，減少了裝配時間。

纖維強化熱固性聚合物的硬度只有鋁的四分之一，盡管凸輪軸模塊的設計聲稱是為了彌補這一缺陷。據報道，在經過600小時的臺架測試后，其中一個原型機 "在最先進的內燃機中表現(xiàn)出了完美無瑕的功能"。

汽車凸輪軸行業(yè)深度調研

凸輪軸是發(fā)動機的關鍵零件之一，凸輪軸桃尖部位的硬度和白口層深度是決定凸輪軸使用壽命和發(fā)動機效率的關鍵技術指標。在保證凸輪有足夠高的硬度和相當深的白口層的前提下，還應考慮軸頸不出現(xiàn)較高的碳化物，使其具有較好的切削加工性能。

國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。20世紀 70年代末，德國和法國相繼開發(fā)了凸輪軸氬弧重熔新工藝;另有以美國為主的可淬硬鑄鐵凸輪軸;以日本和法國為主的冷硬鑄鐵凸輪軸;以及凸輪部位用 Cr-Mn-Mo 合金涂料進行鑄件表面合金化的生產工藝等。

作為優(yōu)化整個氣門驅動系統(tǒng)的基本要素, 組合式凸輪軸的發(fā)展正成為趨勢。組合式凸輪軸由精密鋼管和裝配于其上的凸輪節(jié)組成, 而凸輪節(jié)的材料可以是鋼或粉末金屬材料。

隨著汽車輕量化發(fā)展, 凸輪軸向輕量化、功能高度集中和低成本方向發(fā)展, 裝配凸輪軸的優(yōu)勢逐漸被人們認可和接受。

市場上目前正在大力開發(fā)應用復合材料, 例如陶瓷材料等制造凸輪軸。馬勒公司正在進行組合式凸輪軸的擴展功能研發(fā)。比如燃油泵啟動件和傳感器組件的集成也日漸受到青睞。日凸輪軸上進氣口或出氣口凸輪節(jié)的同步可通過馬勒陽因嵌套式凸輪軸來實現(xiàn)。

想要了解更多汽車凸輪軸行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車凸輪軸行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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