世界第一集裝箱大港將建空箱堆場 集裝箱市場前景展望

• 2021年8月24日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 502 27
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近日，據(jù)最新資訊顯示，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將建空箱堆場并提供修箱、洗箱、驗箱、發(fā)箱等配套服務(wù)。近日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心揭牌成立。

世界第一集裝箱大港將建空箱堆場

近日，據(jù)最新資訊顯示，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心將建空箱堆場并提供修箱、洗箱、驗箱、發(fā)箱等配套服務(wù)。近日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心揭牌成立。在國內(nèi)“一箱難求”的關(guān)鍵時刻，世界第一集裝箱大港出手了。最新數(shù)據(jù)顯示，新西蘭奧克蘭港最多的時候堆積了6000個集裝箱;美國加州有近1.5萬個集裝箱滯留;澳大利亞各港口的空集裝箱數(shù)量超過5萬;英國菲利克斯托港外，塞不下的集裝箱已經(jīng)一路綿延到附近的郊區(qū)。今年年初，財政部發(fā)布了通知，明確免除特保區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉儲服務(wù)業(yè)增值稅，允許出口貨物在經(jīng)停港裝卸適用啟運(yùn)港退稅政策。

集裝箱，英文名container。是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

集裝箱因其裝卸及運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化，在運(yùn)輸過程中不需換裝，適用于多種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸提供的是便利快捷的門到門服務(wù)，裝卸、運(yùn)輸、通關(guān)(反走私/反恐)高效，已經(jīng)成為重要的全球化運(yùn)輸方式。此外，營運(yùn)中的集裝箱需要開展中間檢驗和定期檢驗。正是由于集裝箱所具有的特殊性，需要締約國政府授權(quán)一個組織對集裝箱的設(shè)計、制造、檢驗及使用等進(jìn)行檢驗發(fā)證，而將集裝箱授權(quán)相關(guān)船級社檢驗在國際上屬于慣例。

集裝箱市場前景展望

中國吸引了大量外資，“世界工廠”初具規(guī)模。這些外向型企業(yè)生產(chǎn)所需原材料的進(jìn)口，制成品的出口，拉動了中國對外貿(mào)易規(guī)模迅速擴(kuò)大。出口的制成品大部分為適箱貨，隨著“世界工廠”規(guī)模的擴(kuò)大和多樣化，對適箱貨最佳載體集裝箱的需求，也將持續(xù)升溫。對外貿(mào)易的迅速發(fā)展是保證中國集裝箱生產(chǎn)持續(xù)增長的重要基礎(chǔ)。我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項世界第一。

我國集裝箱年生產(chǎn)能力已達(dá)580萬TEU(標(biāo)箱)，居世界第一;生產(chǎn)集裝箱的規(guī)格品種世界第一，我國集裝箱生產(chǎn)從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱，以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車，規(guī)格品種已達(dá)900多個，能滿足各種運(yùn)輸需求;集裝箱產(chǎn)銷量世界第一，世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。

6月以來，疫情后經(jīng)濟(jì)修復(fù)已進(jìn)入尾聲，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)延續(xù)復(fù)蘇但趨勢放緩，經(jīng)濟(jì)增速開始向長期增長率收斂。預(yù)計下一階段經(jīng)濟(jì)政策的重心將繼續(xù)堅持“不急轉(zhuǎn)彎”的總基調(diào)，在總量政策上相機(jī)抉擇，根據(jù)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的階段性變化有序回歸常態(tài)，使經(jīng)濟(jì)在恢復(fù)中達(dá)到更高水平的均衡。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)形勢持續(xù)向好，與此同時，也推動國際集裝箱運(yùn)輸需求呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。而境外疫情反復(fù)，導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢、運(yùn)輸效率降低，船舶運(yùn)力、空箱供不應(yīng)求。特別是4月份以來，受蘇伊士運(yùn)河阻塞事件、部分國家疫情暴發(fā)等突發(fā)事件影響，包括我國在內(nèi)的各主要航線運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，使得運(yùn)價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。

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