2021鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

• 2021年8月29日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1177 76
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近年來(lái), 汽車輪轂越來(lái)越趨于輕量化, 因此在汽車輪轂材料的選擇上越來(lái)越趨于質(zhì)量輕、各方面性能好、表面質(zhì)量高、可回收利用以及價(jià)格低的材料。總體上來(lái)看, 目前汽車輪轂材料主要有3類:鋼鐵材料、合金材料以及復(fù)合材料。

2021鋼制車輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及現(xiàn)狀分析

近年來(lái), 汽車輪轂越來(lái)越趨于輕量化, 因此在汽車輪轂材料的選擇上越來(lái)越趨于質(zhì)量輕、各方面性能好、表面質(zhì)量高、可回收利用以及價(jià)格低的材料?？傮w上來(lái)看, 目前汽車輪轂材料主要有3類:鋼鐵材料、合金材料以及復(fù)合材料。

車輪的設(shè)計(jì)既要安全、輕量化，又要美觀，符合消費(fèi)者的審美要求。性能設(shè)計(jì)也要求“三高一低”，即：高精度、高疲勞、高承載能力和低重量。在選材方面，既要保證其安全性，同時(shí)還要兼具美觀性。車輪材料的選用，與車輪結(jié)構(gòu)、制造工藝、性能要求等要求密切相關(guān)，是決定車輪性能好壞的關(guān)鍵因素。

鋼制車輪的傳統(tǒng)材料為熱軋低碳鋼，長(zhǎng)期以來(lái)，鋼制車輪在汽車車輪中占主導(dǎo)地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優(yōu)勢(shì)，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統(tǒng)鋼制車輪的缺點(diǎn)也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結(jié)構(gòu)和外形的多樣化。同時(shí)，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)業(yè)分布的區(qū)域性比較強(qiáng)，主要分布在東南沿海各省及汽車集團(tuán)集中的省份，西北地區(qū)較少，該區(qū)域分布有利于整車的配套及出口運(yùn)輸。我國(guó)鋼制車輪生產(chǎn)行業(yè)集中度高，行業(yè)產(chǎn)能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷規(guī)模在千萬(wàn)級(jí)別)、一汽富維等企業(yè)手中，未來(lái)行業(yè)格局發(fā)生巨變的可能性較小，行業(yè)生產(chǎn)供給將繼續(xù)維持當(dāng)前態(tài)勢(shì)。僅從生產(chǎn)能力和需求的總量看，國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪的供需還算匹配。

數(shù)據(jù)顯示2019年我國(guó)鋼制車輪產(chǎn)量約為6831萬(wàn)件，鋼制車輪占同期我國(guó)輪轂產(chǎn)量比重的22.6%。

國(guó)內(nèi)乘用車的生產(chǎn)能力主要集中在華東地區(qū)、廣州地區(qū)、東北地區(qū)和重慶地區(qū)。乘用車鋼制車輪的單個(gè)價(jià)值較低，不利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。同時(shí)，由于乘用車鋼制車輪行業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型的行業(yè)，因此而阻礙了民間資本的大規(guī)模進(jìn)入。目前國(guó)內(nèi)乘用車鋼輪生產(chǎn)企業(yè)的小規(guī)模和小批量生產(chǎn)與國(guó)際車輪制造商的大規(guī)模和大批量生產(chǎn)形成顯明的對(duì)比，生產(chǎn)效率存在巨大的差異。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

一、2015-2019年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速

隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品出口量較大且持續(xù)增長(zhǎng)，帶動(dòng)中國(guó)汽車鋼車輪行業(yè)產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2019年，汽車鋼車輪行業(yè)鋼車輪產(chǎn)銷量接近7000萬(wàn)件，出口量近2000萬(wàn)件，出口比例持續(xù)增長(zhǎng)。

二、中國(guó)鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)飽和度

汽車鋼車輪主要是應(yīng)用在工程機(jī)械車輛、農(nóng)林專用車輛、卡車以及農(nóng)用運(yùn)輸車輛等各類商用車領(lǐng)域。但是汽車鋼車輪具有產(chǎn)品重、耗油量大，精度不高等缺點(diǎn)，在各國(guó)政府對(duì)節(jié)能、環(huán)保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領(lǐng)域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產(chǎn)企業(yè)不斷的改進(jìn)技術(shù)，提高產(chǎn)品性能，在一定程度上促進(jìn)了汽車鋼車輪行業(yè)的發(fā)展。

三、2021-2025年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)分析

圖表：2021-2025年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

預(yù)計(jì)中國(guó)鋼制車輪行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的109億元上升到2025年的168億元。

牽引車行業(yè)未來(lái)五年該如何發(fā)展？欲了解了解更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)鋼制車輪行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報(bào)告》。

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