寶馬增加200億歐元?jiǎng)恿﹄姵赜唵?2021全球動(dòng)力電池龍頭公司排名

• 2021年9月7日 HuangJiang來源：新浪 1266 82
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我國動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代(CATL)連續(xù)4年在車載電池市場(chǎng)奪冠，市場(chǎng)份額為24.8%，其已與德國大眾和豐田等就電池供應(yīng)展開合作。2021年上半年全球電動(dòng)車銷售量總計(jì)為260萬輛，同比增長160%。其中特斯拉以15%的市占率位居榜首，第二、第三名分別是大眾汽車的13%和1

寶馬增加200億歐元?jiǎng)恿﹄姵赜唵?/u>

9月6日，寶馬集團(tuán)公司現(xiàn)在擁有價(jià)值超200億歐元(約238億美元)的電池訂單，高于此前的120億歐元。據(jù)悉，寶馬增加的電池訂單主要由中國的寧德時(shí)代和億緯鋰能、韓國的三星SDI和瑞典的Northvolt AB負(fù)責(zé)。這些電池將用于i4和ix轎車及寶馬在 2024 年之后生產(chǎn)的其他電動(dòng)車型。此外，寶馬計(jì)劃于明年開始采用全新一代電池。自2025年起將推出“新世代“電動(dòng)車型，在未來10年完成1000萬輛純電車型的交付。

2021年全球電動(dòng)車銷量正在快速增長，與此同時(shí)也帶來了汽車公司對(duì)動(dòng)力電池的巨大需求。我國動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代(CATL)連續(xù)4年在車載電池市場(chǎng)奪冠，市場(chǎng)份額為24.8%，其已與德國大眾和豐田等就電池供應(yīng)展開合作。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Canalys最新報(bào)告顯示，2021年上半年全球電動(dòng)車銷售量總計(jì)為260萬輛，同比增長160%。其中特斯拉以15%的市占率位居榜首，第二、第三名分別是大眾汽車的13%和上汽通用五菱的 11%，第四、第五名為寶馬集團(tuán)及Stellantis集團(tuán)。

動(dòng)力電池是什么?

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。

動(dòng)力電池有哪些?

動(dòng)力電池有鉛酸蓄電池、三元鋰電池、鎳鎘電池三種電池組中，以三元鋰電池組使用最為廣泛。

2020年我國動(dòng)力電池中三元電池占主導(dǎo)地位，2020年裝機(jī)量達(dá)到38.9GWh，占整體的60%以上;其次是碳酸鐵鋰電池，裝機(jī)量為22.4GWh，占比為35.19%;其他類型動(dòng)力電池裝機(jī)量占比較小，僅為2.51%。

2021年5月，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元鋰電池的反超：當(dāng)月，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh，占總產(chǎn)量63.6%;三元電池產(chǎn)量5.0GWh，占總產(chǎn)量36.2%。這是單月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量超過三元電池，也是近3年來的首次。

2021年7月，磷酸鐵鋰電池則在裝車量方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)三元鋰電池的反超：當(dāng)月，我國磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%;與之相對(duì)的是，三元電池裝車僅5.5GWh，雖然同比上升67.5%，但環(huán)比下降8.2%。這是磷酸鐵鋰電池首次在裝車量方面領(lǐng)先于三元電池。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2021全球動(dòng)力電池龍頭公司排名

今年1-7月，全球電動(dòng)汽車(除電動(dòng)公交車和電動(dòng)卡車)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名中，中國寧德時(shí)代(CATL)位居第一位，LG能源解決方案排名第二位。

今年1-7月，在全球登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)126.2GWh，同比增長2.5倍以上。中國大部分企業(yè)市場(chǎng)占有率均有所上升，相反，松下等日本企業(yè)的增長率遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平，大部分市場(chǎng)占有率均有所下降。LG能源解決方案同比激增2.5倍，達(dá)33.1GWh，緊隨CATL之后; 三星SDI為6.9GWh，同比增長87.6%，但排名卻下滑一個(gè)名次，排在第五位;SK Innovation雖然實(shí)現(xiàn)2.4倍以上的快速增長，但排名也下滑一個(gè)名次，排在第六位。

與此同時(shí)我國動(dòng)力電池回收市場(chǎng)迎來藍(lán)海。工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》(下稱"辦法")，明確將對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的動(dòng)力電池梯次利用方案。

我國新能源汽車發(fā)展速度不斷加快，早期進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池已經(jīng)處于淘汰邊緣。按照中國汽車技術(shù)研究中心曾發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，2025年累計(jì)退役量預(yù)計(jì)約78萬噸。

欲了解更多中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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