武漢同城貨運行業(yè)受到多方資本追捧，在全城進行貨運服務(wù)方面進行比拼。但武漢同城貨運行業(yè)市場還沒有絕對的霸主，這為后來者提供了進入的可能和挑戰(zhàn)的機遇。
同城貨運配送是指配送范圍控制在市區(qū)范圍內(nèi)點到點間的短距離貨物運輸服務(wù)，既是獨立的貨運經(jīng)營模式，也是城際貨運的延伸，被稱為“最后一公里物流”。當前同城貨運競爭較為激烈。發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。整體來看，當前同城貨運市場規(guī)模達到萬億左右，市場前景廣闊。
8月27日，同城貨運“雙雄”之一的快狗打車正式向港交所遞交招股書，中金公司、瑞銀集團、交銀國際、農(nóng)銀國際為其保薦人。
據(jù)智通財經(jīng)APP獲悉，快狗打車成立于2014年，前身為58速運。而后，隨著58速運與東南亞同城貨運及物流平臺GOGOVAN(后更名為GOGOX)合并，其正式更名為快狗打車。截止目前，快狗打車在國內(nèi)內(nèi)地以“快狗打車”品牌服務(wù)，在海外則以“GOGOX”品牌服務(wù)。IPO前，快狗打車最大股東是58到家，持股比例達51.2%，GoGoVan Cayman持股為17.82%，淘寶中國則持有快狗打車13.09%的股權(quán)，菜鳥持股為2.87%，阿里巴巴集團合計持股15.99%。資本青睞的背后，是同城貨運賽道的萬億市場規(guī)模加持。
當前，同城貨運行業(yè)格局逐漸明朗，各大同城貨運企業(yè)開始擴充網(wǎng)點，整合業(yè)務(wù)尋求更多市場，或者提出“精準服務(wù)”“最后一公里”的服務(wù)模式政策，于此同時，因為電商的崛起加快了同城貨運行業(yè)的發(fā)展，加快物流布局，豐富了倉儲行業(yè)的同時使得同城貨運獨立運營模式更加社會化，甚至已經(jīng)變成了電商企業(yè)背后強大的支撐，2018年無論同城貨運行業(yè)怎么改變發(fā)展關(guān)鍵詞永遠是智慧化、新能源化。
我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，2016年同城貨運市場總額突破一萬億元，到 2017年底貨運市場總額將達到1.5萬億元，市場潛力巨大。值得注意的是：武漢市同城貨運市場競爭相對比較比激烈。同城貨運平臺依然是58速運、貨拉拉、云鳥配送、藍犀牛占據(jù)著武漢貨運行業(yè)的市場大部分份額。
武漢同城貨運行業(yè)受到多方資本追捧，在全城進行貨運服務(wù)方面進行比拼。但武漢同城貨運行業(yè)市場還沒有絕對的霸主，這為后來者提供了進入的可能和挑戰(zhàn)的機遇。需要指出的是，由于貨運行業(yè)是一個重資產(chǎn)行業(yè)，團隊的建設(shè)及技術(shù)的創(chuàng)新皆屬于“大投入工程”，因此于快狗打車而言，前期的虧損是無可避免，情有可原的。
根據(jù)中研普華研究院《2018-2023年中國武漢同城貨運行業(yè)市場深度分析及研究咨詢報告》顯示：
同城貨運行業(yè)市場競爭狀況分析
第二節(jié) 同城貨運行業(yè)武漢市市場競爭狀況分析
一、武漢市同城貨運行業(yè)競爭格局分析
武漢市同城貨運市場競爭相對比較比激烈。同城貨運平臺依然是58速運、貨拉拉、云鳥配送、藍犀牛占據(jù)著武漢貨運行業(yè)的市場大部分份額。在貨運物流公司方面，武漢的斑馬快跑在武漢同城物流公司中處于領(lǐng)先地位。
二、武漢市同城貨運行業(yè)集中度分析
(1)企業(yè)集中度分析
圖表：武漢同城貨運行業(yè)企業(yè)集中度CR4
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
(2)行業(yè)資產(chǎn)集中度分析
圖表：武漢同城貨運行業(yè)資產(chǎn)集中度CR4
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
我國同城貨運市場規(guī)模呈逐年增長趨勢，2016年同城貨運市場總額突破一萬億元，到 2017年底貨運市場總額將達到1.5萬億元，市場潛力巨大。
武漢同城貨運重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年武漢同城貨運行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。未來武漢同城貨運行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2018-2023年中國武漢同城貨運行業(yè)市場深度分析及研究咨詢報告》。
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