物流機(jī)器人行業(yè)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng) 物流機(jī)器人市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2021年10月16日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1178 76
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目前，我國(guó)物流機(jī)器人行業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流機(jī)器人需要在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域不斷挖掘自己的市場(chǎng)，向更穩(wěn)定、更快速、更靈活的方向發(fā)展，而AI、5G等技術(shù)將成為新的突破口。

目前，我國(guó)物流機(jī)器人行業(yè)面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流機(jī)器人需要在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域不斷挖掘自己的市場(chǎng)，向更穩(wěn)定、更快速、更靈活的方向發(fā)展，而AI、5G等技術(shù)將成為新的突破口。AI 技術(shù)的加入，通過數(shù)據(jù)分析、算法和業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化能夠快速提升運(yùn)營(yíng)效率。利用AI 技術(shù)助力物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將會(huì)進(jìn)一步提升物流自動(dòng)化效率，成為物流機(jī)器人新的增長(zhǎng)點(diǎn);基于5G 通信低時(shí)延、大帶寬、大容量的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以將工廠車間、物流中心的人-機(jī)-料、點(diǎn)-線-場(chǎng)進(jìn)行數(shù)字化、無(wú)線化改造，進(jìn)而大幅提高物流效率。

有行業(yè)專家分析認(rèn)為，伴隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷深入和拓展，未來(lái)物流機(jī)器人將融合更多的人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從而不斷增強(qiáng)機(jī)器人的智能化，對(duì)應(yīng)的機(jī)器人大腦，將會(huì)在感知環(huán)境的復(fù)雜度和深度上有更強(qiáng)的能力，從而將機(jī)器人在應(yīng)用中的高速化、精準(zhǔn)度、柔性工作能力進(jìn)行更大的提升。同時(shí)，伴隨著5G技術(shù)的發(fā)展，物流機(jī)器人的核心零部件—導(dǎo)航控制器，將成為物聯(lián)網(wǎng)世界中一個(gè)具體的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，促進(jìn)機(jī)器人與機(jī)器人、與人、與物之間的深度融合，機(jī)器人將變得更加自給自足和反應(yīng)靈敏。

物流機(jī)器人市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

“智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人要想快速發(fā)展、成為社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)內(nèi)是一定要有分工和產(chǎn)業(yè)合作的。目前行業(yè)第一梯隊(duì)中有擅長(zhǎng)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的、有擅長(zhǎng)系統(tǒng)集成的，而快倉(cāng)選擇堅(jiān)定地走廠商路線?！笨靷}(cāng)創(chuàng)始人兼CEO楊威介紹道。作為先行者和領(lǐng)跑者，快倉(cāng)是伴隨行業(yè)一起快速成長(zhǎng)起來(lái)的，創(chuàng)造了亞洲首個(gè)“單倉(cāng)千臺(tái)級(jí)”紀(jì)錄，是國(guó)內(nèi)唯一已完整覆蓋電商、流通、制造三大場(chǎng)景的物流機(jī)器人企業(yè)。

目前，我國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，伴隨而來(lái)的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的智能機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析顯示：

圖表：2016-2019年中國(guó)AGV機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

在最近五年來(lái)，物流機(jī)器人的年均增長(zhǎng)量超20%，2018年全年agv的市場(chǎng)規(guī)模將近1.9萬(wàn)臺(tái)。而后隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對(duì)分揀機(jī)器人、agv、無(wú)人倉(cāng)等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業(yè)的大勢(shì)所趨。而物流機(jī)器人作為推動(dòng)智慧物流發(fā)展必不可少的重要技術(shù)裝備，正借助智慧物流發(fā)展的東風(fēng)，呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。

2020年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的14.7%，比發(fā)達(dá)國(guó)家高出6個(gè)百分點(diǎn)。每個(gè)物流細(xì)分領(lǐng)域都迫切需要降低成本，倉(cāng)儲(chǔ)作為成本中心，降本增效始終圍繞著租金和人力進(jìn)行，想要降租金，就要實(shí)現(xiàn)立體化;想要降人力，就要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化。

根據(jù)Logistics IQ報(bào)告顯示，2019年至2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年增長(zhǎng)率將為11.7%，2025年全球倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)將達(dá)到270億美元。

過去，大多數(shù)的企業(yè)并不是十分重視倉(cāng)庫(kù)管理這塊，導(dǎo)致貨品擺放混亂，找不到貨和上架地方;庫(kù)存準(zhǔn)確率低，造成庫(kù)存積壓、生產(chǎn)缺料等一系列問題。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，倉(cāng)庫(kù)物料種類、數(shù)量在不斷增加，倉(cāng)庫(kù)管理作業(yè)變得十分復(fù)雜和多樣化，如果繼續(xù)傳統(tǒng)人工作業(yè)模式將會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的運(yùn)行工作效率，制約企業(yè)發(fā)展。而且經(jīng)過去年疫情的沖擊，企業(yè)開始意識(shí)到重度依賴人工的體系十分脆弱并且風(fēng)險(xiǎn)巨大。為了解決“用工荒”以及人工的局限性，倉(cāng)儲(chǔ)物流也在加速朝自動(dòng)化方向發(fā)展，同時(shí)，自動(dòng)化立體庫(kù)、輸送分揀系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別與感知系統(tǒng)等先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備的快速成長(zhǎng)，也成為了市場(chǎng)重要推動(dòng)力。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)物流機(jī)器人市場(chǎng)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)話題，誰(shuí)能在自動(dòng)化、信息化戰(zhàn)役中更勝一籌，誰(shuí)就能贏得更多的市場(chǎng)。阿里、亞馬遜、京...

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