中國企業(yè)瘋搶全球鋰礦 鋰精礦價(jià)格每噸多少元 鋰精礦行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年11月7日 HuangJiang來源：新浪 834 51
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全球鋰資源近兩年一直被中國企業(yè)哄搶。10月26日，澳大利亞最大鋰精礦生產(chǎn)商之一的皮爾巴拉礦業(yè)(Pilbara)公司開啟了第三次鋰精礦拍賣，最終拍賣價(jià)格定錘于2350美元/噸，創(chuàng)下歷史新高。

鋰被科學(xué)家譽(yù)為“工業(yè)味精”、“能源之星”、“金屬新貴”,是生產(chǎn)鋰離子電池的最好材料,也是發(fā)展新能源、新材料的重要金屬。

中國企業(yè)瘋搶全球鋰礦

作為動(dòng)力電池的核心元素之一，全球鋰資源近兩年一直被中國企業(yè)哄搶。10月26日，澳大利亞最大鋰精礦生產(chǎn)商之一的皮爾巴拉礦業(yè)(Pilbara)公司開啟了第三次鋰精礦拍賣，最終拍賣價(jià)格定錘于2350美元/噸，創(chuàng)下歷史新高。近一個(gè)多月以來，中國企業(yè)就參與了8起鋰礦投資交易，總金額接近200億元，其中5起交易的投資標(biāo)的位于海外，涉及阿根廷、加拿大、巴西等國。

根據(jù)SNE Research的預(yù)測(cè)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335GWh，缺口約18%;到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。另據(jù)美國銀行全球研究部門的一份最新研究報(bào)告顯示，動(dòng)力電池供應(yīng)或在2025~2026年“售罄”。今年以來，包括何小鵬、李斌，甚至是馬斯克都曾在公開場(chǎng)合表示，電池供應(yīng)不足影響到了生產(chǎn)進(jìn)度。

據(jù)顯示，9月，中國新能源乘用車零售量 33.4 萬輛，同比增長 202.1%，市場(chǎng)滲透率為 20.4%。1~9 月，中國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì) 134.7GWh，同比累計(jì)增長 195.0%;裝車量 92.0GWh，同比累計(jì)上升 169.1%。但賽迪智庫的一份報(bào)告卻指出，電池生產(chǎn)企業(yè)由于錯(cuò)估形勢(shì)，未能按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，當(dāng)面對(duì)新能源車爆發(fā)式增長時(shí)，無法跟上車企發(fā)展速度，遇到增產(chǎn)瓶頸。

鋰精礦價(jià)格每噸多少元?

動(dòng)力電池需求量不斷上漲，但鋰電池原材料卻面臨短缺。目前，全球鋰資源輸出主要有兩條路徑，一條是從澳大利亞礦山開采，再運(yùn)到中國加工成鋰化合物;另一條就是由南美鹽湖提取鹵水，直接在當(dāng)?shù)丶庸こ商妓徜嚨蠕嚮衔?，再銷售到其他國家。

在全球鋰資源供應(yīng)鏈中，鋰精礦扮演著關(guān)鍵角色，在2020年全球鋰資源供應(yīng)中占比56%。鋰精礦是生產(chǎn)碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料，兩者又被稱作“鋰鹽”，都是制造鋰電池的重要原料。飛漲的礦價(jià)帶來的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本高企，目前國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)在每噸19.4萬元至19.7萬元之間，去年同期僅為4.1萬元。

目前的鋰電池原料市場(chǎng)，大致分為兩個(gè)子市場(chǎng)，磷酸鐵鋰電池為代表的碳酸鋰市場(chǎng)，以及高鎳三元電池為代表的氫氧化鋰市場(chǎng)。自今年5月份開始，磷酸鐵鋰電池首先在產(chǎn)量上重新反超三元鋰電池，隨后又于7月份在裝車量上超越三元鋰電池。到了9月，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰電池的1.4倍、裝機(jī)量的1.6倍。當(dāng)前，動(dòng)力電池產(chǎn)能瓶頸在于碳酸鋰，碳酸鋰產(chǎn)能已經(jīng)滿載，價(jià)格更是一路瘋漲。

產(chǎn)業(yè)鏈瘋搶鋰資源

鋰資源短缺，一直是鋰電池被詬病的原因之一?！颁囯姵刂浮惫诺霞{夫在2019年獲得諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)之后就警告到：“鋰資源的重要性不亞于石油等戰(zhàn)略性資源，一旦鋰資源開采出現(xiàn)瓶頸，可能會(huì)跟石油一樣成為戰(zhàn)爭(zhēng)的導(dǎo)火索。”

目前歐盟將鋰列為14種關(guān)鍵原材料之一，美國將鋰作為43種重要礦產(chǎn)資源之一，中國將鋰定位為24種國家戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源之一。

事實(shí)上，自從新能源發(fā)展進(jìn)入快車道，上至原材料，下至電池制造商，甚至包括整車制造商在內(nèi)，對(duì)鋰礦的爭(zhēng)奪就沒有停止過。

以寧德時(shí)代為例，早在2018年3月，寧德時(shí)代就通過加拿大時(shí)代持有北美鋰業(yè) North American Lithium lnc.(NAL )43.59%的股權(quán)。交易完成后，加拿大時(shí)代持有北美鋰業(yè)6776萬股，成為北美鋰業(yè)的控股股東。

2019年9月4日，寧德時(shí)代宣布，公司通過下屬全資子公司香港時(shí)代新能源科技有限公司與澳大利亞上市公司Pilbara簽署了認(rèn)購協(xié)議。寧德時(shí)代以總價(jià)5500萬澳元(折合人民幣約2.63億元)認(rèn)購其新發(fā)行的約1.83億股普通股，占此次股份發(fā)行完成后總股本的8.5%。Pilbara主要從事鋰礦和鉭礦的勘探和開發(fā)業(yè)務(wù)。

2021年9月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，擬在江西省宜春市投資建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)制造基地(宜春)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過135億元，建設(shè)期不超過30周。宜春市儲(chǔ)藏著世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%，因而被譽(yù)為“亞洲鋰都”。

11月，除了仍未落幕的“寧鋰大戰(zhàn)”，寧德時(shí)代還通過天宜鋰業(yè)以620萬澳元(約合人民幣2977萬元)戰(zhàn)略投資澳交所上市鋰業(yè)公司Global Lithium Resources Limited(下稱“環(huán)球鋰業(yè)”)，交易完成后將獲得環(huán)球鋰業(yè)9.9%股份。

全球鋰資源分布極不均衡，據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的統(tǒng)計(jì)，鋰資源主要集中在智利和澳大利亞，分別占總資源量的43.8%和22.38%，中國僅占7%，中國企業(yè)想要掌握鋰定價(jià)權(quán)，就不得不走向國際市場(chǎng)。雖然眼下正是鋰資源的買方市場(chǎng)，國際資本在并購談判中掌握了主動(dòng)權(quán)，但中國企業(yè)為了同一筆鋰礦資產(chǎn)相互抬價(jià)的苗頭已經(jīng)出現(xiàn)。

想了解更多中國鋰精礦行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國鋰精礦行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

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